סיווג לפי מיקום ההתקנה
מראה אחורית פנים: הפונקציה העיקרית היא לאפשר לנהג לאשר בקלות את הסצינה ישירות מאחורי הרכב מבלי לשנות משמעותית את קו הראיה קדימה. לדוגמה, במהלך נהיגה רגילה, הנהג יכול להתבונן בקלות במצב הנהיגה של הרכב האחורי דרך המראה האחורית הפנימית ולשפוט את המרחק לרכב האחורי. מיקום ההתקנה שלו ממוקם בדרך כלל במרכז השמשה הקדמית במכונית, והגובה תואם את מפלס העיניים של הנהג, מה שיכול להבטיח שהנהג יוכל להשיג מידע אחורי בזווית הצפייה הנוחה ביותר.
מראה אחורית חיצונית: מכוניות נוסעים בדרך כלל מתקנות מראות אחוריות חיצוניות על הדלתות. עבור אוטובוסים, מראות מראות אחוריות חיצוניות מותקנות משני צידי גוף הרכב כדי לספק לנהג נוף של הצד והאחורי של הרכב. לדוגמה, כאשר האוטובוס מסתובב או מתמזג, הנהג מתבונן ברכבים הצדדיים והאחוריים והולכי הרגל דרך המראה האחורית החיצונית כדי להימנע מתאונות התנגשות. גודל המראה האחורית החיצונית של אוטובוס הוא בדרך כלל גדול יותר כדי לענות על דרישת הנהג לשדה ראייה רחב יותר.
מראה כלפי מטה: מאפשרת לנהג לראות את האזור מתחת לגוף המכונית למעט הגלגלים הקדמיים והאחוריים במראה ישירות מול מושב הנהג. כאשר האוטובוס מתהפך ומתחיל להתקדם, המראה כלפי מטה ממלאת תפקיד חשוב. הנהג יכול להשתמש בו כדי לצפות אם יש אנשים או מכשולים ליד הגלגלים הקדמיים והאחוריים והגוף כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים ורכבים.
סיווג לפי צורת מראה
מראה מטוס: המראה האחורית הפנימית משתמשת לעתים קרובות במראה מטוס. משטח המראה שלו שטוח, והגודל והמרחק של התמונה המשתקפת זהים לזה בפועל. זה יכול לספק לנהג אפקט חזותי אמיתי ולהקל על הנהג לשפוט במדויק את המיקום והמרחק של האובייקט האחורי בפועל. לדוגמה, כששופטים את המרחק מהמכונית האחורית הבאה, מראה המטוס יכולה לספק מידע מדויק יותר.
מראה כדורית: המראה האחורית החיצונית משתמשת בעיקר במראה כדורית, שיש לה משטח כדורי ומרכז קמור. היתרון של מראה זו הוא שהיא יכולה לספק שדה ראייה רחב יותר בתוך זווית צפייה מסוימת. למרות שהתמונה תהיה מעט מעוותת, יש לה השפעה מועטה על הנהיגה. במקום זאת, זה עוזר לנהג להבין במהירות את המצב הכללי סביב הרכב ולשפר את בטיחות הנהיגה. לדוגמה, כאשר מתבוננים ברכב רחוק מאחורי הצד, מראה כדורית מאפשרת לנהג למצוא את היעד מהר יותר.
מראה היפרבולית: על ידי שיפור העקמומיות של אזור ספציפי, היא מרחיבה את שדה הראייה של הנהג. הוא משלב כמה מהמאפיינים של מראה מטוס ומראה כדורית. בעוד שהוא מבטיח תחושת מציאות מסוימת, הוא מרחיב את שדה הראייה, מקטין למעשה כתמים עיוורים חזותיים ומספק לנהגים נקודת מבט של תצפית מקיפה יותר. לעתים קרובות הוא משמש במראות מראות אחוריות חיצוניות של מכוניות הנוסעים הדורשות ראייה גבוהה יותר.
סיווג בשיטת התאמה
סוג התאמה חיצוני: בעת חניה, הנהג צריך להתאים ישירות את מיקום מסגרת המראה או משטח המראה ביד כדי להשלים את התאמת זווית הצפייה. שיטה זו היא זמן רב ועתיר עבודה, וקשה להשלים במדויק בפעם אחת. בנוסף, הנהג צריך להושיט יד מהחלון כדי להתאים אותו בעת שישב על המושב, וזה לא נוח ביותר לפעול תחת נהיגה, ימים גשומים וכו '. באופן כללי, מכוניות גדולות, משאיות ואוטובוסים נמוכים יאמצו שיטת התאמה זו כדי להפחית את העלויות.
סוג התאמה ברכב: הוא יכול לספק תנאים נוחים יותר לנהג להתאים את המראה האחורית ולצפות בתצוגה האחורית במהלך הנהיגה. אוטובוסים מודרניים מצוידים יותר ויותר במראות אחוריים מתכווננות ברכב, במיוחד סוגי התאמה חשמלית. הנהג יכול להתאים בקלות את זווית המראה האחורית על ידי פשוט לחיצה על הכפתור במכונית. המבצע נוח ומשפר מאוד את בטיחות הנהיגה.
מראה מיוחד של פונקציה אחורית
מראה אנטי-בוהק אחורי: כאשר המראה האחורית מוארת על ידי פנסי הרכב האחורי בלילה, האור המשתקף של המראה האחורית נכנס לעיני הנהג, שקל לגרום לבוהק ולהשפיע על בטיחות הנהיגה. מראות אחוריים נגד בוהק מחולקים לסוגים ידניים ואוטומטיים. מראות ידניות נגד מבט אחורי משנות את זווית ההשתקפות על ידי סיבוב העדשה להפחתת ההשפעה של אור חזק; מראות אוטומטיות נגד בוהק אחורי מורכבות ממראה מיוחדת ושתי דיודות רגישות לצילום ובקר אלקטרוני. הבקר האלקטרוני מקבל את אות עוצמת האור המועבר על ידי הדיודה הרגישות לאור. אם תאורת הרכב האחורי חזקה יותר מאור הרכב הקדמי, הבקר האלקטרוני יפיק מתח למשטח המראה כדי לשנות את צבע השכבה של משטח המראה, ובכך יפחית את עוצמת האור המשתקף ולהשיג אפקט אנטי-בוהק.
מראה אחורית מחוממת: בתנאי מזג אוויר קשים כמו גשם, שלג וערפל, פני המראה האחורי נוטה לעיבוי טיפות מים, הצטברות שלג או ערפל, המשפיעים על ראיית הנהג. מראות צפייה אחורית מחוממת מייצרות חום לאחר הפעלת הכוח על ידי התקנת חוטי חימום בעדשה או באמצעות PTC, CW וסוגים אחרים של צלחות חימום. זה מגדיל את טמפרטורת השטח של העדשה, ובכך מסיר טיפות מים, שלג וערפל, ומבטיח כי המראה האחורית תישאר ברורה ומספקת לנהג שדה ראייה טוב.
עם פיתוח מתמשך של טכנולוגיית בינה מלאכותית, מראות תצוגה אחורית באוטובוס נעות לעבר אינטליגנציה. בנוסף לפונקציה הבסיסית האחורית, מראות אחוריות חכמות משלבות גם מגוון של פונקציות עזר חכמות. לדוגמה, כמה מראות אחוריות חכמות מצוידות במערכות אזהרת יציאה מסלול. כאשר האוטובוס חורג מנתיב הנהיגה, המערכת תפרסם מייד אזעקה כדי להזכיר לנהג; לאחרים יש פונקציות ניטור של כתמים עיוורים, שיכולים לאתר חפצים בכתמים העיוורים של הרכב ולהנחות את הנהג להימנע מתאונות התנגשות במהלך פעולות כמו שינוי נתיבים; כמה מראות אחוריות חכמות משלבות גם פונקציית מקליט נהיגה כדי להקליט את התמונות במהלך הנהיגה ולספק עדויות לטיפול בתאונות.
טכנולוגיית המראה המתקדמת באוטובוס של אוטובוס תהיה השפעה עמוקה על פיתוח ענף האוטובוסים. מצד אחד, היא תשפר עוד יותר את בטיחות הנהיגה של האוטובוסים, יפחית את התרחשותן של תאונות דרכים ותגן על חייהם ורכושם של נוסעים והולכי רגל. מצד שני, היישום של טכנולוגיות חדשות כמו מראות אחוריות חכמות ישפר את רמת המודיעין של אוטובוסים, ישפר את חווית הרכיבה של הנוסעים ויקדם את ענף האוטובוסים להתפתח בכיוון יוקרתי ואינטליגנטי.
במקביל, פיתוח ענף המראה האחורי של האוטובוס יניע גם פיתוח של שרשראות תעשייתיות קשורות, יקדם את החדשנות והפיתוח השיתופי של חברות כמו ספקי חלקים, יצרני ציוד אלקטרוני ומפתחי תוכנה ויוצרים אקולוגיה תעשייתית טובה.
