בדיקת חומרי סיכה

1. בדיקת מפלס השמן
(1) הפעל את המנוע והפעל במהירות סרק למשך 3 ~ 5mn (טמפרטורת נוזל הקירור מגיע ל 60 ~ 70 ° ℃), הפסק את פעולת המנוע למשך 2-3 דקות
(2) לאחר שליפת מד השמן, נגב אותו בסמרטוט, הכנס מחדש את מד השמן לחלוטין, ושלף את מד השמן שוב כדי להתבונן בו. אם כתם השמן נמצא בין הגבול העליון (סימן MAX או H) לגבול התחתון (סימן MIN או L), פירושו שלא חסרים נפט. אם השמן נמצא סביב הגבול התחתון, המשמעות היא שהשמן נצרך בצורה לא תקינה. יש לזהות את הסיבה ולפתור אותה.
2. בדיקת דליפת שמן
בדרך כלל משתמשים בבדיקה חזותית של נזילת שמן: ראשית יש לבדוק אם קיימת דליפת שמן אורגני בחותמות השמן הקדמיות והאחוריות, אטמי ניקוז, אטמי מחבת שמן וכו 'של גל הארכובה והאם תבנית השמן מעוותת. ואז הפעל את המנוע והפעל אותו במהירות סרק למשך מספר דקות, ואז כבה לאחר שטמפרטורת נוזל הקירור מגיעה ל 60-70 מעלות צלזיוס. הניח נייר בהיר מתחת לתבנית השמן והביט למשך מספר דקות. אם יש דליפה ניתן לאתר את מיקום הנזילה ולטפל בה בהתאם למיקומם של טיפות הנפט על הנייר.
3. בדיקת איכות שמן המנוע
שיטת הבדיקה הנפוצה לאיכות שמן המנוע היא להפיל את שמן המנוע על מגבת נייר ולהתבונן. אם טיפות השמן השלמות מעורבבות בבוצה ושחור כהה, המשמעות היא שהשמן התדרדר ויש להחליף את מסנן השמן והשמן. אם יש בוצה במרכז טיפות הנפט, אך השמן שמסביב שקוף, ניתן להשתמש בשמן ברציפות.