מבוא ותחזוקה של המתנע באוטובוס

המתנע נקרא גם מנוע התחלה. הוא מותקן על שיכון גלגל תנופה של מנוע האוטובוס ויש לו את הפונקציה של הפעלת המנוע. המתנע מורכב ממנוע DC, מנגנון שידור והתקן בקרה.
מנגנון השידור המתנע כולל מצמד חד-כיווני ותסת מזלג משמרת. המצמד החד-כיווני יש את הפונקציה של העברת מומנט והפעלת המנוע, ויש לו גם את הפונקציה של החלקה והתנתקות לאחר תחילת להגן על המתנע מפני נזק. מטרת מזלג היא להזיז את המצמד axially, כך פיניון המתנע ואת גלגל תנופה המנוע ניתן להביא לרשת.
התקן הבקרה מורכב בעיקר ממתגים וממסרים אלקטרומגנטיים. הפונקציה של התקן הבקרה המתנע היא לשלוט במעורבות ובהפרדה של ציוד ההנעה המתנע וציוד טבעת גלגל תנופה המנוע, ולשלוט במעגל המתנע להיות מופעל או כבוי.
תחזוקה נכונה של המתנע
1. בדוק תמיד את מצב החיבור של כל חלק ואת יתירות החוטים.
2. לחסל את התחמוצות של החוטים ואת המסופים בזמן, כמו גם את האבק והשמן מחוץ למתנע, ולנקות את armature ומנגנון נהיגה עם בנלין (או נפט) ולייבש אותם כדי לשמור אותם נקיים.
3 בדוק את המצב הטכני של סליל סולנואיד.
4. בדוק את מצב פני השטח של המגעים הנעים והסטטיים של המתג האלקטרומגנטי. אם הם שרופים או שיש להם כתמים שחורים, הם צריכים להיות חלקים עם 00 נייר זכוכית חצץ.
5. בדוק את כוח האביב של המברשת (נמדד בקנה מידה קפיץ). הלחץ של הקפיץ על המברשת צריך להיות בטווח של 0.9 ~ 1.5 ק"ג, אחרת זה צריך להיות מותאם או מוחלף.
6. בדוק אם פני השטח של הנוסע הוא חלק ונקי; אם יש שיבוש במחזיק מברשת הפחמן; כוונון גובה המברשת (לא פחות מ-1/2 מהגובה המקורי); בין אם המגע בין המברשת לבין הקומטטור הוא סטנדרטי, אם הנוסע הוא יוממות יש כוויות קלות על פני השטח של המכשיר, אשר ניתן ללטש עם נייר זכוכית 00 חצץ. אם הכוויה רצינית והעגול הוא יותר מ 0.05 מ"מ, זה חייב להיות מלוטש מחדש מעוגל, ומנקה עם 00 נייר זכוכית חצץ.
7. בדוק את הסיווג בין ציוד ההנעה לרכיבים שונים. לאחר המתנע משמש לעתים קרובות לתקופה של זמן, כל החלקים יש מידה מסוימת של ללבוש. יש לשמור על מרווח של 2.5-5 מ"מ בין הפנים הקצה של ציוד ההנעה לבין הפנים הקצה של גלגל תנופה. אם הוא אינו עומד בדרישות, ניתן להתאים אותו על ידי הוספה או חיסור של שימס בין מישור האוגן המתנע לבסיס המנוע כדי להבטיח רשת הילוכים טובה.
8. המצב הטכני של המתנע יכול להיקבע על ידי מבחן ללא עומס של המתנע. הפעל את ספק הכוח כאשר המתנע אינו תחת עומס, מדוד את המהירות הבטלה ואת זרם ללא עומס של המתנע, והשווה אותם לערכים הסטנדרטיים כדי לשפוט את המתנע. בין אם יש תקלות מעגל פנימיות ותקלות מכניות אם הזרם הנמדד גדול מהערך הסטנדרטי ומהירות הסיבוב נמוכה מהערך הסטנדרטי, בדוק אם פיר הזרוע מכופף, אם שרוול הפיר והפיר קונצנטריים, והאם מתפתל הזרוע ומפותל השדה המגנטי יש תקלות קצר בין-סיבוביות ; אם המהירות והזרם הנמדדים נמוכים מהערך שצוין, בדוק אם כוח הקפיצה של המברשת קטן מדי, והאם נקודת החיבור של החוט, החוט הפנימי והקומוטטור נמצאים במגע לקוי. בנוסף, לא אמורים להיות ניצוצות על הנוסע במהלך מבחן סרק, ואת armature צריך לסובב בצורה חלקה וללא גירוד מכני. זמן הבדיקה לא יעלה על 1 דקות, אחרת המנוע עלול להתחמם יתר על המידה ולפגוע.