מערכת הדלק היא חלק בלתי נפרד מהאוטובוסים והמאמנים ומורכבת מרכיבים שונים העובדים יחד כדי לספק דלק למנוע:
מיכל דלק
מיכל הדלק הוא המרכיב העיקרי במערכת הדלק. המטרה העיקרית של מיכל הדלק היא לאחסן את הדלק לאוטובוס או למאמן. בדרך כלל הוא עשוי מתכת או מפלסטיק ומותקן מתחת לרכב. צורתו וגודל מיכל הדלק משתנים מדגם לדגם של אוטובוס ומאמן. קיבולת מיכל הדלק נקבעת בדרך כלל על ידי תכנון הרכב וצריכת הדלק הצפויה שלו.
מפלס הדלק מנוטר על ידי מד דלק ואורות אזהרה. חלק מהרכבים מצוידים גם בחיישנים המודדים את רמת הדלק ואת הצריכה ומעבירים נתונים למחשב המשולב, המסייע לנהג לפקח על רמת הדלק ולתכנן את זמני התדלוק.
משאבת דלק
משאבת הדלק אחראית להעברת דלק מהמיכל למנוע. ניתן להתקין אותו בתוך המיכל או מחוצה לו. מיקום ההתקנה משתנה בהתאם לעיצוב הרכב. משאבת הדלק יכולה להיות מכנית או חשמלית, תלוי בסוג מערכת הזרקת הדלק.
משאבות דלק מכניות משמשות בדרך כלל ברכבים ישנים יותר עם קרבורטורים. הם מופעלים על ידי המנוע ומשתמשים בסרעפת או מנוף כדי לשאוב דלק מהמיכל למנוע. היתרונות הם שהם פשוטים ואמינים, אך הם אינם יעילים במיוחד ועלולים לגרום למנוע להציף אם לחץ הדלק גבוה מדי.
משאבות דלק חשמליות משמשות ברכבים מודרניים עם מערכות הזרקת דלק. הם מופעלים על ידי מערכת החשמל של הרכב ומשתמשים במנוע כדי לספק דלק למנוע בלחץ ספציפי. משאבות דלק חשמליות יעילות יותר ומדויקות יותר ממשאבות מכניות. החיסרון הוא שהם יקרים יותר ודורשים תחזוקה שוטפת.
קווי דלק
קווי דלק מחברים את מיכל הדלק למשאבת הדלק, ומשאבת הדלק למנוע. בדרך כלל הם עשויים גומי או מפלסטיק וילבשו לאורך זמן. יש לבדוק בקביעות קווי דלק כדי להבטיח שהם לא שחוקים או פגומים.
מסנני דלק
מסנן הדלק הוא מרכיב מרכזי במערכת הדלק. בדרך כלל הוא ממוקם בין מיכל הדלק למשאבת הדלק, או בין משאבת הדלק למנוע. זה מסיר זיהומים כמו אבק ופסולת מהדלק לפני שהוא נכנס למנוע.
ישנם שני סוגים של מסנני דלק - inline ומחסנית. מסננים מוטבעים משמשים בדרך כלל בדגמים ישנים ומותקנים מחוץ למיכל הדלק. הם קלים לגישה ולהחלפה, אך אינם יעילים כמו מסנני מחסנית.
מסנני מחסנית משמשים ברכבים מודרניים ומותקנים בדרך כלל בתוך מיכל הדלק. הם יעילים יותר ללכוד זיהומים ויש להם אורך חיים ארוך יותר מאשר מסננים מוטבעים. עם זאת, הם יקרים יותר ומחייבים להסיר את מיכל הדלק להחלפה.
מזרקי דלק
מזרק דלק מספק דלק למנוע בצורה מדויקת ומבוקרת. הוא ממוקם בדרך כלל בסעפת הצריכה או בראש הצילינדר של המנוע ואחראי על ריסוס דלק לתא הבעירה בזמן הנכון ובלחץ הנכון.
ישנם שני סוגים של מזרקי דלק - הזרקת נמל והזרקה ישירה. מרסס הזרקת נמל דלק לסעפת הצריכה שם הוא מתערבב עם האוויר הנכנס. מרסס הזרקה ישיר דלק ישירות לצילינדר ויוצר תערובת אוויר דלק מדויקת יותר.
הזרקה ישירה יעילה יותר מזריקת נמל ומייצרת יותר כוח, אך היא מורכבת ויקרה יותר. הבעיה העיקרית היא שהזרקה ישירה דורשת תחזוקה שוטפת מכיוון שקצות המזרק יכולות להיות סתומות באבק ופסולת.
רגולטור לחץ דלק
רגולטור לחץ הדלק שומר על לחץ דלק קבוע למנוע וחשוב מאוד להפעלת המנוע. זה יכול להתאים את לחץ הדלק בהתאם לביקוש המנוע ומהירות הרכב.
יחידת בקרה אלקטרונית (ECU)
יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) היא המוח של מערכת הדלק. זה מפקח על מסירת דלק ומפקח על מסירת דלק על בסיס נתונים מחיישנים ותשומות שונות. יש לו גם פונקציות כמו ויסות לחץ דלק, משך דופק מזרק ותזמון הצתה.
ה- ECU משתמש במפות או בטבלאות ערכים שנקבעו מראש כדי לחשב את משלוח הדלק האידיאלי לבטלה, תאוצה ושייט. מפות מתוכנתות בדרך כלל על ידי היצרן, אך ניתן לשנות אותן על ידי כוונון מומחים כדי לייעל את הביצועים ויעילות הדלק.
מערכת הדלק בענף האוטובוסים והמאמנים מורכבת מרכיבים כמו מיכל הדלק, משאבת הדלק, פילטר דלק, מזרקי דלק ו- ECU. עם העלייה המתמשכת במחירי הדלק והצורך בהגנה על הסביבה, הביקוש לפיתוח מערכות חסכוניות וידידותיות לסביבה עולה גם הוא, וגם רכיבי מערכת הדלק ממלאים גם תפקיד חיוני בהשגת מטרה זו.
