אמצעי זהירות לשימוש ותחזוקה של אלטרנטור אוטומטי

הגנרטור הוא המקור העיקרי לייצור החשמל של הרכב. האלטרנטור מורכב בדרך כלל מרוטור, סטטור, גלגלת, מאוורר, מיישר, קצה מכסה קדמי ואחורי ומברשת שלמה וכו'. לרכיבים אלה יש תפקידים משלהם. זה גם מספק חשמל לשאר הרכב בשילוב עם הסוללה.
לגנרטורים מאפיינים שונים, מאפייני תפוקה, מאפייני יעילות, מאפייני ויסות מתח
מחולל מיישר סיליקון משמש כספק הכוח הראשי באוטו. ישנם מספר רכיבים אלקטרוניים באלטרנטור ובווסת. במהלך השימוש והתחזוקה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנקודות הבאות: 1. לא ניתן להארקה את האלקטרודה החיובית של הסוללה מכיוון שהאלטרנטור והסוללה כולם מוארקים שלילית. בעת התקנת הסוללה, אל תטעה בקוטביות ההארקה; עבור כל צורה של אלטרנטור אוטומטי, הדיודות מסודרות ומותקנות בצורה של הארקה שלילית. לא ניתן לחבר בטעות את קו החיבור בין הרגולטור לגנרטור. מכיוון שישנם סוגים רבים של ווסת אלטרנטור לאוטו, וגם המסופים של האלטרנטור עצמם שונים, יש לשפוט במדויק את הקשר בין השניים. אחרת, כל חיווט שגוי יגרום לווסת להישרף.
2. לא ניתן להפעיל את האלטרנטור עם תקלה. כאשר מתגלה שהגנרטור אינו מייצר חשמל או זרם הטעינה גדול מדי, זה אומר שהגנרטור או הרגולטור פגומים. בשלב זה יש לבדוק ולבטל את התקלה בהתאם למצב.
3. לא יכול להשתמש במלחם בהספק גבוה כדי להלחים את אלטרנטור הגנרטור והאלקטרוניקה של הרגולטור
לכן, בעת ריתוך החיווט של הגנרטור או הרגולטור או הדיודה והטריודה, הספק של מלחם חשמלי לא יעלה על 45W. יחד עם זאת, יש לציין כי ריתוך נקודה הזמן לא צריך להיות ארוך מדי.
4. אסור לפרק את הרכיבים כשהגנרטור פועל, או שמסוף המוצא של האבזור אסור להיפתח כשהגנרטור פועל, כדי למנוע עליית מתח והתמוטטות של רכיבים אלקטרוניים.
5. בעת חניה, הפעל את מתג ההתנעה אוטומטי למשך זמן רב. לאחר שהמנוע מפסיק לפעול, יש לכבות את מתג ההצתה בזמן, אחרת זרם הסוללה יפרוק את פיתול העירור של הגנרטור דרך הרגולטור למשך זמן רב, מה שיוביל בקלות לשריפת הפיתול והווסת. ולפגוע בסוללה.
6. ההתקנה הדוקה, חיבור הקו תקין ויציב התקנת הגנרטור צריכה להיות מהודקת, וחיבור הקו הוא זה חייב להיות נכון ואמין: גלגלת רצועת הגנרטור חייבת להיות באותו מישור כמו רצועת גל ארכובה של המנוע. גלגלת וגלגלת חגורת משאבת המים; ההידוק של החגורה צריך להיות מתאים: יש לשמור על הרצועה וגלגלת הרצועה נקיים כדי למנוע זיהום שמן.
7. לא ניתן להשתמש בשיטת בדיקת-המעגל הקצר כדי לבדוק את שיטת בדיקת-מעגל הקצר של מסוף האבזור ומסוף השדה המגנטי, כדי למנוע נזק לדיודה ולווסת: כאשר הדיודה מחוברת לפיתול הסטטור, אל תשתמש ב-220V AC כדי לבדוק את מידת הבידוד של הגנרטור.
8. כוונן נכון את הרגולטור. ירקן חשמלי אסור לחבר את שני קצוות ה"אבזור" וה"שדה המגנטי" יחד, כדי שהגנרטור יוכל להמשיך לעבוד.
9. שימוש נכון במברשות הגנרטור אם מברשות הגנרטור בלויות למחצה, יש להחליף אותן בחדשות: בעת החלפת המברשות החדשות, יש למרוח את המשטח החלק של בד אמרי מס' 00 מסביב לטבעת ההחלקה, ולאחר מכן. לחץ עליו עם ידך מברשת, ודחף שמאלה וימינה לאורך משטח הקשת של טבעת ההחלקה עד שהמברשת טוחנת את משטח הקשת התואם לקשת של טבעת ההחלקה.
השימוש והתחזוקה של הגנרטור האוטומטי חשובים, אך בחירת המנוע חשובה לא פחות. איכות האלטרנטור משפיעה ישירות על חיי השירות של הגנרטור. אם אתם מחפשים אלטרנטור אוטומטי, שקול את החברה שלנו.https://www.ecobusparts.com/engine-parts/original-integral-alternator-28v-140a.html החברה שלנו מתמחה באספקת גנרטורים של Prestolite, Yuchai, Weichai ו מותגים אחרים, ויש מוצרים מקוריים של מחולל אוטובוסים למותגים סיניים כמו yutong kinglong higer ankai.