סיבות להתרופפות ולנפילה של פיר ההנעה של אוטובוס האוטובוסים

1. בשימוש-לטווח ארוך ב-Cross Drive Shaft, לציר ההילוכים יש נזקי עייפות מתכת, ויש סימני נזקי עייפות ברורים על פני השבר של מזלג גל ההילוכים.
2. בעת הידוק ברגי גל ההינע, כוח הידוק הבורג אינו מספיק.
3. מישור האוגן של המפרק האוניברסלי אינו שטוח, והמגע פני השטח הופך למגע נקודתי, והחיכוך הסטטי בין האוגנים מופחת מאוד
4. חור הבורג של אוגן המפרק האוניברסלי מעוות, והבורג והחור יוצרים התאמה לא סדירה
5. מיסב המפרק האוניברסלי שחוק בצורה רופפת, והבלאי של עשרה-בתים הוא חמור, מה שמגביר את הפטפוט של גל ההינע כשהוא מסתובב
6. גל ההינע כפוף, משקל האיזון נופל והאיזון הדינמי אינו מאוזן
7. העיוות של תושבת מיסב הביניים וקורה המסגרת גורמת להטיית ההתקנה, הגזע הפנימי של מיסב הביניים רופף ומסב ציר הביניים פגום
8. המרווח התואם של המפחית הראשי גדול מדי, העברת ההילוכים או פעולת ההילוכים אלימה מדי בתחילת הדרך, וכתוצאה מכך עומס פגיעה, נזק למיסב של גל הילוכים משופע של המפחית הראשי וכו', מה שגורם גם לא תקין רטט של ציר ההילוכים
9. ברגי הקיבוע של התושבת האחורית של המנוע רופפים, מה שהופך את מכלול גל הארכובה וגלגל התנופה ללא מאוזן, האיזון הדינמי של מכלול המצמד אינו מאוזן, או שסימן גל ההינע אינו מיושר.
נכון לעכשיו, אוטובוס האוטובוסים מורכב בדרך כלל משלושה פירי הילוכים ליצירת מערכת הילוכים בשל בסיס הגלגלים הארוך שלו. איכות החומר ופגמי העיבוד של ציר ההילוכים והמכלול אינם עומדים בדרישות הטכניות הם הסיבות להתרופפות ולנפילה של ציר ההילוכים.
אנחנו ספקים של מפרקים אוניברסליים של גל הינע מיוחד לאוטובוסים ואוטובוסים מסין,https://www.ecobusparts.com/steering-system/steering-system-parts/original-propeller-shaft- של-auto-parts.html

ישנם מוצרי מערכת תמסורת אוטובוסים המתאימים למותגים סיניים כגון yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.
מוזמנים להתייעץ