כמה מעכבים על אוטובוס

מעכב הידראולי
מעכב הידראולי נקרא גם מעכב הידראולי. מעכב הידראולי נועד להפחית את מהירות הרכב באמצעות מכשיר הידראולי, המורכב מגוף המעכב, התקן בקרה, יחידת בקרה אלקטרונית ורכיבים אחרים. עבור האוטובוס המצויד בהילוכים הידרו-מכניים, המעכב ההידראולי מותקן בדרך כלל בקצה האחורי של תיבת ההילוכים ההידרו-מכנית, בדרך כלל בתיבת ההילוכים.
כמערכת בלימה עזר, המעכב ההידראולי יכול לסייע לאוטובוס להאט בצורה חלקה בירידה במדרון ארוך, למנוע מהרכב לאבד את יכולת השליטה בבלימה עקב הנסיגה התרמית של הבלם, ולהפוך את נסיעת האוטובוס לבטוחה ואמינה יותר.
מעכב מגנט קבוע
מעכבי מגנט קבועים משתמשים במגנטים קבועים לעירור במקום באלקטרומגנטים במעכבי זרם מערבולת. מעכב מגנט קבוע טיפוסי מורכב משני חלקים: הרוטור והסטטור. המבנה של מעכב המגנט הקבוע מתחלק לשני סוגים: סוג תוף וסוג דיסק לפי צורת הרוטור. למעכב מגנט קבוע מסוג דיסק יש מבנה מורכב ובדרך כלל אינו בשימוש באוטובוס. מעכב המגנט הקבוע מסוג תוף בעל מבנה קומפקטי, קל לסידור ולשליטה, והוא נמצא בשימוש נרחב באוטובוס.
מעכב זה יכול להשיג מידה רבה של משקל קל ומיעוט; הוא לא צורך חשמל כמעט (רק שסתום הסולנואיד צורך חשמל); שימוש מתמשך לא יגרום להתחממות יתר, ויכול לשמור ברציפות על היציבות והעמידות של כוח הבלימה; כוח הבלימה לא יקטן בטווח המהירויות הגבוהות, וככל שמהירות ציר ההילוכים גבוהה יותר, כך גדל כוח הבלימה. התחזוקה פשוטה, פשוט בדוק את פער האוויר באופן קבוע. מעכב המגנט הקבוע המסתובב בהיקפי בעל מבנה קומפקטי, נפח קטן ומשקל קל. עם זאת, השדה המגנטי שנוצר על ידי המגנט הקבוע מוגבל, ולכן מומנט הבלימה שנוצר קטן; לא ניתן לספק מומנט בלימה בגדלים שונים; בשל השימוש בחומרי אדמה נדירים מגנט קבוע, המחיר הנוכחי גבוה יחסית; אפקט פיזור החום גרוע.
מעכב מתרגש מעצמו
מעכב עצמי מתרגש הוא התקן בלימה עזר עם פונקציית יצירה עצמית ללא ספק כוח חיצוני. מעכב זה יכול להמיר את האינרציה של האוטובוס למומנט בלימה כדי להתגבר על האינרציה, כלומר להשתמש באינרציה להפקת חשמל, ולאחר מכן ליצור שדה מגנטי של עירור לעיכוב בלימה. המעכב המתרגש מעצמו מורכב בעיקר מארבעה חלקים: סטטור, רוטור, בקר ודרייבר.
המעכב הנמרץ העצמי משלב את היתרונות של המעכבים הנ"ל, עם המשקל הקל ביותר, הנפח הקטן ביותר והיכולת לכוונון: לעכב הנמרץ העצמי יש תפקיד של יצירה עצמית, ללא הוספה או הגדלה של גנרטור האוטובוס והסוללה; האינרציה של המכונית מומרת למומנט בלימה כדי להתגבר על האינרציה, ובכך לחסוך באנרגיה ובכך להפחית את הבלאי; התקנה ותחזוקה פשוטים; שמירה על איכות סביבה. עם זאת, השדה המגנטי שנוצר על ידי המעכב הנרגש העצמי מוגבל, ולכן מומנט הבלימה שנוצר קטן; תהליך הייצור מסובך יחסית; אפקט פיזור החום גרוע יחסית.
אנא צור איתנו קשר לרכישת מעכבים ואביזרי מעכבים לאוטובוס.