שני הפונקציות העיקריות של האביב הן כדלקמן
אחת היא לחסום את מערכת ההשעיה או את המארז ואת הקרקע, כלומר, כדי לשמור על נוחות, והשני הוא לשמור על הצמיגים במצב שבו הצמיגים מחוברים למשטח הכביש אחיד.
כדי להשיג את שתי מטרות סותרות אלה דורשים מקדמים שונים של גמישות. שמירה על הקרקע של הצמיג יש השפעה מכרעת על הטיפול. אנחנו צריכים הגדרה באביב קשה כדי לשמור על הקרקע. מול הכבישים מהמורות אנחנו צריכים הגדרות האביב רך יותר. כדי להשיג את שתי המטרות הללו בו זמנית, השימוש באביב שאינו ליניארי עם מקדם כוח קפיץ מורכב, הידוע בדרך כלל כאביב מתקדם, הוא השיטה הישימה היחידה. האביב המתקדם יכול להגדיל את מקדם האלסטי עם דחיסה של האביב, ויש לו קושי רב בעיצוב וייצור. כאשר הכבישים הבולטים משמשים, המקדם הגמיש יגדל כדי לשמור על יציבות הגוף. מקדם גמישות ראשוני רך יותר משמש כדי לשפר את המתיחה של צמיגים על כבישים מהמורות. האביב הקשוח מונע את ההשעיה או האביב מלהתיישב על הרצפה. זה מאפשר את השימוש במעיינות של גובה נמוך יותר מאשר המקורי כדי להקטין את מרכז הכובד של הגוף ולשמור על שבץ ההשעיה הנמוך ביותר ואת הקצר על כבישים מהמורות ללא תחתית החוצה. כדי להשיג באביב מתקדמת היא ליצור קפיץ לא ליניארי שבו שיעור האביב משתנה כתוצאה דחיסה. לכן, המעיינות המתקדמים הנוכחיים הם בעיקר מעיינות של שיווי משקל לא שווים או שינוי קוטר. Unequal המגרש מעיינות יפיק קשר הקו המקומי כאשר דחוס, כך מספר יעיל של פונה ישתנה, ואת מקדם גמיש K ישתנה. השינוי בקוטר הטבעות העליונות והתחתונות דרך האביב הוא השיטה הישירה ביותר לשינוי קצב האביב.
