אורות רכב, מגוון רמזורים המותקנים על מכונית בכדי להבטיח נסיעה בטוחה. סנטר זרקור וסמפור שני סוגים. משנת 1905 עד 1912, כדי לפתור את בעיית תאורת הכביש מקדימה, הותקנה פנס אצטילן עם זרקורים, ונורת נפט אחת הותאמה כמנורת לוחית הרישוי האחורית. בשנים 1945-1947 הושלמו סופי המאורות החיצוניים הנדרשים. אורות רכב מוסמכים יתאימו למפרטים הבהירים של התאורה, הכרומה ומבחני הסביבה הבסיסיים.
אורות איתות
1. מנורת מיקום. רכוב בחזית הרכב ובחלקו האחורי כדי לציין את נוכחותו ורוחבו של הרכב הנע.
אור בלם. רכוב מאחור כדי להצביע על האטה או עצירה של רכב נע.
3. הפעל את נורית האות. מורכב מלפנים, מאחור ובצד כדי לציין את ההיגוי.
4. מנורת ערפל אחורית. מותקן מאחור כדי לשפר את הראות של החלק האחורי של המכונית בתנאי מזג אוויר גרועים כמו ערפל ושלג.
5. מנורת פרופילר. רכוב מלפנים ומאחור, מסמן את הצד החיצוני של הרכב.
6. פנסים. רכוב בצד כדי לאותת על נוכחות מכונית עצורה.
נורת האות מאפשרת למשתמשים בדרכים אחרים למרחק לזהות בבירור את אות האור. הפרמטרים של המנורה הם עוצמה זוהרת, אזור זוהר, פיזור קרן זווית וצבע אור. על מנת לזהות בקלות את אות האור בלילה עם רקע כהה, העוצמה הזוהרת של אור האות העמיד למים לאוטובוס המשמש רק בלילה, כמו אורות מיקום, פרופילים ונורות עצירה, היא בדרך כלל רק בטווח של כמה נברשות. לעשרות נרות. עבור אורות איתות המשמשים ביום ובלילה, כגון פנסי איתות, פנסי בלמים וכו ', עוצמת האור הנדרשת במהלך היום היא בדרך כלל גבוהה כמו מאות קנדרה. על מנת למנוע סנוור כאשר מנורת איתות מסוג זה פועלת בלילה, בנוסף להגבלת העוצמה המאירה המירבית, חלקם משתמשים גם בתנאי עבודה ביום ובלילה. ברוב אור האות ברכב קרוב לתחושה, יש לקחת בחשבון גם את האזור הזוהר ואת ההתאמה בין העוצמה הזוהרת שצוינה, על מנת למנוע את הבהירות גדולה מדי ולגרום לסנוור. זווית דיפוזת הקורה של מרבית אורות האות (הזווית הכלולה בין הכיוון של עוצמת האור המרבית של 10%) תהיה לא פחות מ 20 ° בכיוון האנכי ולא פחות מ- 40 ° בכיוון האופקי.
