1. הגורם לפיצוח תוף הבלם נגרם בעיקר כתוצאה מחומר תוף בלם לקוי וחוזק מספיק.
2. הנזק של תוף הבלם נגרם בעיקר בגלל הבלאי והעיוות שנגרם כתוצאה מהחיכוך בין תוף הבלם לרירית הבולם. בפרט, כאשר מוחלף ראש המסמרת של בטנת הבלמים, או כאשר הבולם נכנס לחומר קשיח כמו חול, תוף הבלמים נלבש בצורה קשה יותר. הבלאי שנגרם מחומר כה קשה גורם לחריצים ומתחים סביב תוף הבלמים, ותוף הבלמים נשרט כ- 30% מתקופת השיפוץ או יותר מכיוון שהבלאי בקוטר הפנימי עולה על גודל הגבול Φ 424 מ"מ.
 |  |
3. אם עומס הרכב יתר על המידה ונוסע בדרך הררית, הבלאי של תוף הבלם מואץ על ידי שימוש תכוף בבלמים, מה שעלול גם לגרום לשריטה מוקדמת.
4. הגורם לסדק בתוף הבולם הוא שתוף הבלמים חורג מגבול השימוש עקב בלאי, ואחרי מספר פעמים של שעמום, דופן התוף מדללת, וסדקים נוצרים תחת פעולת לחץ עומס. כאשר הקוטר הפנימי של תוף הבלם חורג ממגבלת השימוש, הרכב ידהה מיד לאחר הירידה או ירידה, מה שיגרום לתוף הבלם להתכווץ במהירות לאחר טמפרטורה גבוהה, וגורם לסדקים בכיוון הצירי של משטח החיכוך של תוף הבלם .
