רכזת ההגה היא חלק מתכתי גלילי לתמיכה בצמיג הממוקד על הפיר בצמיג הרכב. במונחים של הדיוט, החלק שבו מרכז הגלגל מותקן על הציר הוא אפס חשוב המחבר את תוף הבלמים (דיסק הבלמים), את דיסק הגלגל ואת הפיר למחצה. רכיב. הרכזת פועלת כחלק חשוב של הצמיג התומך, ולכן העיצוב שלה קובע את המהירות והבטיחות של הרכב. אני מאמין כי אנשים רבים שישבו על אוטובוס גדול ימצא כי רכזת של מכונית נוסעים גדולה הוא קמור וקעור, ואת הגלגלים של המכונית זהים לפני ואחרי. למה?
 |  |
1. מאז הגלגל הקדמי הוא גלגל מדריך, הוא בערך עשירית המשקל של המכונית כאשר הוא טעון במלואו. לכן, זה לא הגלגל הראשי נושאת עומס, אבל בעיקר משחק את התפקיד של ההיגוי. במהלך תהליך ההיגוי, החלק החיצוני של הצמיג משורטט בקלות בקצוות הצדדים השמאלניים והימניים של האבן או הכביש, ומשטח הקמור של הגלגל פונה כלפי חוץ. גם אם חפץ קשה תלוי, הוא מתבצע על ידי השטח הקמור של הרכזת, כך הצמיג לא יהיה שרוט, ואת הרכב יהיה מתוך שליטה מסוכן.
2. הגלגל האחורי הוא גלגל העומס, הנושא את המשקל הכולל של הרכב ויש לו יכולת נשיאה גדולה. לכן, אנחנו בדרך כלל רואים את הגלגלים האחוריים של המכונית נוסע קבועים על ידי שני גלגלים. אם הצד החיצוני אינו מוגן על ידי הקמור של הרכזת, הצמיג החיצוני נחתך והצמיג הפנימי יכול לשאת את המשקל, כך שהרכב לא יצא מכלל שליטה, ובטיחות הנהיגה תשתפר, והעלות ניתן לשמור.
לכן, הסיבה הגלגל של המכונית הנוסע הוא קמור וקעור קשורה משקל, הדרכה ובטיחות.
