על הבעיות ופתרון תקלות נפוצות של קפיצי אוויר אוטומטיים

1. סדקים וסדקים בקפסולת קפיצי האוויר, עקב חשיפה ארוכת טווח של קפיץ האוויר לאוויר והשפעות האוזון, אור השמש והגשם, מופיעים על פניה סדקי קפסולת מיקרו-סדקים.
2. הכיסוי העליון של קפיץ האוויר מעוות. הכיסוי העליון יתעוות עקב רפידת הגומי הבלתי מתאימה על הכיסוי העליון או העומס החלקי של קפיץ האוויר או העומס המקומי המרוכז של הכיסוי העליון של קפיץ האוויר.
3. כשל בבסיס עקב שימוש ארוך טווח בקפיץ האוויר והזדקנות ערימת הגומי, הגומי שעלול לגרום לערימת הגומי להיפרד ממשטח ההדבקה של לוחית המתכת שלה.
4. עקב הפגמים של ציוד הכלים בזמן העמסה, קל לגרום להפרדת קפסולת קפיץ האוויר מהכיסוי העליון או הקפסולה מהבסיס בעת הרמת קפיץ האוויר.
5. במהלך תהליך פיצוץ היריות והסרת החלודה של הבוגי, אם נשאר חול פלדה בתא האוויר של קפיץ האוויר אם ההגנה אינה במקומה, המגע בין טבעת הגומי של שסתום מצערת קפיץ האוויר לבין חול הפלדה יגרום דליפת אוויר.
6. קפיץ האוויר ידלוף עקב כשל בשסתום כוונון הגובה או מחסור באוויר פליטה או כוונון הגובה של מוט הבקרה גבוה מדי.
7. בעת העברת מתג או עקומה, הלחץ בקפסולות קפיצי האוויר משני הצדדים ישתנה. כאשר לא ניתן לכוונן את הלחץ בקפסולות האוויר משני הצדדים בגלל תקלה של שסתום לחץ ההפרש, גוף המכונית יטה וקפיץ האוויר ידלוף.
איך מתמודדים עם תקלות נפוצות של קפיצי אוויר
טיפול בנזילת קפיץ אוויר
עבור דליפת האוויר הנגרמת על ידי קפיץ האוויר האוטם את עצמו בלחץ עקב מזג אוויר קר, לאחר פירוק קפיץ האוויר, נגב את חלק האוטם העליון של הכיסוי ואת שפת הגומי של קפיץ האוויר עם מטלית, ולאחר מכן הרכיב מחדש את הבדיקה ולאחר מכן להתקין אותו על הרכב. אם הזמן דחוק, אתה יכול גם להגדיר את המכונית תחילה, ואז לסובב את קפיץ האוויר קדימה ואחורה, להפיל את המכונית כדי לנפח ולבדוק את הלחץ כך שניתן ללחוץ את שפת הגומי של קפיץ האוויר לתוך החלק האיטום של הכריכה העליונה. כאשר בשפת הגומי של קפיץ האוויר יש פגמים כמו חוסר דבק, תכלילים ונזקים, יש להחליף את קפסולת קפיץ האוויר.
החלף את שלפוחית ​​גומי קפיץ האוויר ברגע שהיא נקרעת. מכיוון שמותקן שסתום לחץ דיפרנציאלי בין תאי האוויר הנוספים של קפיצי האוויר השמאלי והימני של הבוגי, כאשר קפיץ האוויר בצד אחד נשבר, קפיץ האוויר בצד השני ישחרר את האוויר גם דרך שסתום לחץ ההפרש. , כדי למנוע התרחשות של התחממות יתר בגוף המכונית. עליות גדולות כך שמתרחשת ירידה מהפסים והרכבת צריכה לנסוע במהירות מוגבלת.
פתרון תקלות בכיסוי העליון של קפיץ האוויר
עבור דפורמציה של הכיסוי העליון, זה תלוי במידת העיוות. עיוות קל אינו גורם לדליפת אוויר וניתן להמשיך בשימוש. אם העיוות חמור, יש להחליף את המכסה העליון של קפיץ האוויר. אם מושב כניסת האוויר של המכסה העליון נופל, יש להחליף את המכסה העליון, ולאחר מכן לחבר את מושב כניסת האוויר ואת המכסה העליון באמצעות ברגים ומחברי הברגה או באמצעות ריתוך. לְחַבֵּר. עבור קפיץ האוויר בשיטת הידוק ואיטום בורג, כאשר בורג הכיסוי העליון רופף או מעד, מהדקים את הבורג עם דבק הידוק חוט. כאשר הבורג נשבר, יש להחליף את הבורג באיכות אמינה.
פתרון תקלות של ערימת גומי קפיצי אוויר
עקב השימוש לטווח ארוך בקפיץ האוויר והזדקנות ערימת הגומי, ערימת הגומי של ערימת הגומי מופרדת ממשטח ההדבקה של לוחית המתכת, ויש להחליף את ערימת הגומי.
פתרון תקלות שסתום מצערת
כאשר שסתום המצערת פגום, יש להחליפו, ולבדוק אם מושב נושא קפיץ האוויר פגום מהפגיעה והעיוות של שסתום המצערת. אם ניזוק, יש להחליף את בסיס התמיכה.