מסנן שמן אוטובוס

מערכת שימון כללית מצוידת במספר פילטרים בעלי יכולות סינון שונות: פילטר, מסננת ומסנן דק, המחוברים בסדרה ובמקביל במעבר השמן הראשי. המסנן המחובר בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא פילטר זרימה מלאה, בדרך כלל פילטר גס; המסנן המחובר במקביל למעבר השמן הראשי נקרא פילטר מפוצל, בדרך כלל פילטר דק, וכמות השמן היא 10% ~ 30%.
1. פילטר שמן
1) פונקציה
מסנן השמן נקרא גם "המסנן" כדי למנוע זיהום מכני גדול בכניסה למשאבת הנפט. הוא מותקן מול כניסת משאבת הנפט.
2) מבנה ועיקרון העבודה
למסנן השמן שני סוגים של סוג צף וקבוע, ומבנה הפילטר הצף. הציפה היא חותם חלול
כך שהוא צף על השמן. רשת החוט מותקנת מתחת לציפה, ויש חור עגול באמצע. בנסיבות רגילות, החור העגול צמוד היטב לכיסוי. כשמסך הסינון מאובס על ידי שמן, הוואקום שנוצר על ידי משאבת השמן מאלץ את המסנן להתרומם כדי לצאת מהחור העגול האמצעי. הכיסוי, השמן יכנס לצינור היניקה היישר מהחור העגול כדי להבטיח שאספקת השמן לא תופרע. הרבה מנועים במהירות גבוהה משתמשים כיום במסנן שמן קבוע.