דיפרנציאלי

דיפרנציאלי
ישנם שני סוגים של תנועה יחסית של הגלגל לכביש במהלך הנסיעה באוטובוס: גלגול והחלקה. ביניהם החלקה והחלקה. החלקה של הגלגל על משטח הכביש לא רק מאיצה את שחיקת הצמיג, מגדילה את צריכת החשמל של המכונית, אלא גם עלולה לגרום להידרדרות בביצועי ההיגוי והבלימה, כך שבתנאי נהיגה רגילים יש למנוע את ההגה. להחליק כמה שיותר. לצורך כך, במבנה האוטובוס, מסופק ספציפית דיפרנציאל בכדי להבטיח כי הגלגלים עשויים להסתובב במהירות זוויתית שונה. ההפרש בדרך כלל מחולק להפרשים רגילים.
והפרשי נגד החלקה.
תפקיד הדיפרנציאלי
הגלגל אינו מחליק כאשר המרחק בין שני הגלגלים שווה. כאשר המכונית מסתובבת, המרחק בין מרכז הגלגל הפנימי והחיצוני שונה כמובן באותו זמן, כלומר הגלגל החיצוני נע יותר מהגלגל הפנימי. אם שני צידי ההגה מקובעים על אותו פיר קשיח, המהירות הזוויתית של שני הגלגלים
באותה מידה, בשלב זה, יש להחליק את הגלגל החיצוני בצד, ולהחליק את הגלגל הפנימי תוך כדי גלגולו.
כאשר האוטובוס נוסע ישר בכבישים לא אחידים, מרחקי העקומות הנעים למעשה על ידי הגלגלים משני הצדדים אינם שווים. לפיכך, באותם תנאי מהירות זוויתית, מוחלף צד אחד של הגלגל הנע על הכביש עם משטח בולט יותר תוך כדי גלגול, ואת הצד השני של הגלגל מוחלף תוך כדי גלגול כדי להפוך את משטח הכביש לשטוח מאוד, אך עקב גודל הצמיג. טעויות, דרגות שונות של בלאי, עומסים שונים או לחצי אינפלציה שונים, רדידי הגלילה של צמיגים בודדים עשויים שלא להיות שווים. לכן, כל עוד המהירות הזוויתית של הגלגלים שווה, החלקה של הגלגל על משטח הכביש קיימת בהכרח. ההפרש מבטיח שהגלגלים לא יחליקו כאשר המהירות הזוויתית של הגלגלים אינה שווה, כלומר הגלגלים נעים במרחקים שונים.