בדיקת חותם צילינדר מנוע, בדיקת איתנות משתיק, בדיקת פנים

בדיקת חותם צילינדר מנוע
ישנם שבעה גורמים המשפיעים על ביצועי איטום הצילינדר, לרבות שחיקת הצילינדר, נזק לטבעת הבוכנה, בלאי בוכנה, נזק למושב שסתום, בלאי מדריך שסתום, נזק אטם צילינדר, פינוי שסתומים והיבטים נוספים.
שיטות אבחון נפוצות כוללות מדידת לחץ הצילינדר, נפח קסנון הארכובה, דליפת הצילינדרים וקצב דליפת האוויר, ואקום של צינור הצריכה, רעידות חריגות של סט בוכנות הצילינדר עקב בלאי מוגזם ובלאי מתכת בארגובה. זוהי קביעת תוכן החלקיקים.
למדידת לחץ הדחיסה של הצילינדר, זהו בעיקר הלחץ בסוף דחיסת המנוע עם ארבע פעימות. בגלל לחץ הצילינדר, צמיגות השמן וסט הבוכנות הצילינדר, ההתאמה של רכבת השסתום נכונה, איטום ראש הצילינדר וגורמים נוספים, כך שכאשר מודדים את לחץ צילינדר המנוע, הגליל ניתן לאבחן בוכנה. במקרה של איטום, אם טבעת הבוכנה, השסתום ו אטם ראש הצילינדר אטומים היטב, מרווח השסתום חייב להיות מתאים.
מבחן איתנות של משתיק קול
לצעיף יש צילינדר חיצוני וחבר פנימי של חלת דבש, ושני החלקים משולבים בתהליך אבזם מכני בגלל הסביבה המיוחדת כמו טמפרטורה גבוהה ורטט. אנו יודעים כי איכות התהליך תלויה ברמת הדיוק של העיצוב. אם השילוב לא חזק, המכונית תשתחרר או תיפול בגלל טמפרטורה גבוהה, רעידות וגורמים אחרים.
שיטת הבדיקה בפועל בתעשייה היא להשתמש במכונת בדיקת החומרים האוניברסלית, באמצעות מתקן לוחית הלחץ נגד הלחץ, כך ששני מרכיבי הצעיף יהיו נתונים לכוח הגזירה הרלוונטי. שגיאה חוזרת של התוצאה הנמדדת צריכה להיות פחות מ 5%.
בדיקת פנים
החלק הפנימי כולל חומר ליצירת מושבים, חומר לקצוות פנים לרכב ודבק מליטה. בעיקר לבדיקת בטיחותו: 1. פגיעות בגז. 2 פיגור בעירה.