מראות צד- מתייחסות כעת בדרך כלל למיקום של עמוד A- משני צידי הרכב, כלומר חזית הדלת, כדי לעזור לנהג להתבונן בתנאי הרכבים ב הנתיבים משני צידי האחורי. חלק מהאוטובוסים הגבוהים-הוסיפו גם פונקציית חימום חשמלי כדי למנוע טשטוש של פני המראה עקב ערפל. מראות צד- מסווגות למראות שטוחות, מראות קמורות ומראות אספריות לפי העקמומיות של משטח המראה. מראות אספריות הן שילוב של מראות קמורות ומראות שטוחות.
כאשר האוטובוס פועל, הריצוד של המראה האחורית נקבע על ידי מאפייני הרטט של המראה האחורית.
אחד המדדים החשובים לאיכות המראה האחורית.
כאשר האוטובוס פועל במצבים שונים, הוא מייצר רעידות בתדרים שונים, והמראה האחורית רוטטת יחד. כאשר תדר הרטט של האוטובוס שווה לתדר הטבעי שלו, האוטובוס ירטוט באופן משמעותי. אם המראה האחורית נמצאת גם בתדירות זו, העדשה תחווה רעידות עזות, שישפיעו קשות על ההדמיה של שדה הראייה האחורי, ובכך ישפיע על הבטיחות. לכן, יש צורך לסווג את התדר הטבעי של המראה האחורית ואת התדר הטבעי של האוטובוס. בדרך כלל, כאשר האוטובוס פועל במהירות נמוכה, תדירות הרטט נמוכה יותר. ככל שמהירות הרכב מהירה יותר, כך תדירות הרטט גבוהה יותר. בדרך זו, יש להגביר את התדר הטבעי של המראה האחורית.
כיצד אנו קובעים את מאפייני הרטט של המראה האחורית?
בדרך כלל, אנו מודדים את זווית הסטייה של המראה האחורית-במבחן הרטט באמצעות בדיקת רטט, ומשקפים את עקומת האופייני לרטט של המראה האחורית- בצורה של גרף. לצורך בדיקת הרטט, הציוד הניסיוני זקוק לספסל בדיקת רעידות שיכול ליצור רעידות בתדרים שונים בכיוונים למעלה ולמטה או מלפנים ואחור כדי לדמות את הרטט של האוטובוס במהירויות שונות.
שיטת בדיקת רטט: המראה האחורית- מותקנת על כלי הרטט המחקה את הצורה והמיקום של דלת המכונית, ולאחר מכן כלי הרטט מותקן על ספסל בדיקת הרטט, אשר מיוצק עם ברגים. לאחר מכן, הלייזר נורה לתוך המראה של המראה האחורית, כך שכתם האור המוחזר נורה על האזור המיועד. כאשר ספסל בדיקת הרטט רוטט, המראה האחורית תיאלץ לרטוט, ונקודת הלייזר באזור המיועד תוקפץ. מסוגל להציג באופן אינטואיטיבי את מאפייני הרטט של המראה האחורית
בניסוי, כאשר התדר הטבעי של המראה האחורית-תואם את התדירות של ספסל בדיקת הרטט, המראה האחורית- רוטטת בעוצמה, ונקודת הלייזר קופצת הכי הרבה זמן. בעקומת מאפיין הרטט, מיקום התדר הטבעי של המראה האחורית- יוצר פסגה. ככל שהפסגה גבוהה יותר, המראה האחורית- אלימה יותר כשהיא רוטטת. בדרך זו, נוכל לשפוט את הביצועים של המראה האחורית-באמצעות עקומת הרטט של המראה האחורית-. עם זאת, מבחן מאפיין הרטט רק מדמה את הרטט שנוצר על ידי האוטובוס במהלך הנהיגה, ואינו יכול לייצג את מצב הנהיגה בפועל של האוטובוס. לכן, כדי לקבוע האם המראה האחורית עומדת בדרישות, יש לקבוע זאת במבחן דרכים.
מראה אחורית עם מאפייני רטט טובים יהיו עם האלמנטים הבאים:
1. מנגנון החיבור התומך צריך להיות בעל חוזק וקשיחות טובים
2. החלק שבין ציר הקיפול לתנועת ההתאמה חייב להיות חזק, עבה וחזק
3. שמרו על עיצוב המבנה קל ודק ככל האפשר, תוך התחשבות במראה טוב
4. בחרו תנועת התאמה מתאימה לפי משקל העדשה
5. נסו לקצר את המרחק בין מרכז הכובד של המראה למרכז הקיפול
China Xiamen ECO Company היא יצרנית וספקית מקצועית של-מראות אחוריות ומראות צד-לאוטובוסים ומשאיות. אנו מספקים שירותים ליצרני אוטובוסים ומשאיות גלובליים, מפיצי חלקי אוטובוס ומשאיות.
מוזמנים להתייעץ!
