ישנם שבעה גורמים המשפיעים על חותם הצילינדר, כולל שחיקת הצילינדר, נזק לטבעת הבוכנה, בלאי בוכנה, נזק במושב השסתום, שחיקה בצינור השסתום, נזק לכרית הצילינדר, פינוי שסתום ובעיות נוספות.
מהן שיטות האבחון הנפוצות? הוא משמש בעיקר למדידת לחץ הצילינדר, נפח תיעול הארכובה, נפח דליפת הצילינדר וקצב דליפת האוויר, תואר ואקום כניסת אוויר, בוכנת הצילינדר מוגדרת בגלל שחיקה מוגזמת הנגרמת על ידי מדידת רעידות לא תקינה, מתכת ללבוש כננת כנפיים היא הקביעה של תוכן החלקיקים.
למדידת לחץ לחץ של הצילינדר, זה בעיקר הלחץ בסוף הדחיסה של מנוע ארבע פעימות. בגלל לחץ הצילינדר וצמיגות שמן המנוע וקבוצת הצילינדרים-בוכנה מתאימים, התאמת הרכבת שסתום, אטמת ראש, ולכן במדידת לחץ הצילינדר של המנוע, האבחנה של אטמי הבוכנות הצילינדרים, אם טבעת הבוכנה, שסתום ואטימת אטם צילינדר הוא טוב, ואז פינוי השסתום יהיה מתאים.
איטום המנוע שלנו של שיטות איתור הוא בעיקר שימוש באוויר דחוס בכדי לפוצץ לכלוך מלוכלך ונקי סביב התקע ואז להסיר את המצת, צריך להיות מערכת ההצתה למתח מתח גבוה משני בנזין, עם ברזל אמין, התופעה של זה כדי למנוע התחשמלות ושריפה, מד לחץ הצילינדר לתקע גומי חרוטי בחור המצת במדידת הצילינדר חייב להיות דחיסת הריכוז, למצערת מיוחדת, חייב להיות ממוקם במצב פתוח לחלוטין, המתנע לנהוג המתאים לסיבוב גל הארכובה, אם מד הלחץ של השעון מציין את המסוים שיש לשמור, צריכה להיות סיבוב עצירה מסוים לאחר קריאת הלחץ המרבית. לבסוף, הסר את מד הלחץ ותיעד את הקריאה.
