מיכל שמן היגוי לאוטובוס, תפקידו העיקרי הוא לאחסן שמן היגוי הידראולי כדי לעמוד בכיוון הדרישות של המנוע ומשאבת השמן על זרימת השמן וקצב הזרימה. בפנים מותקן אלמנט המסנן, שיכול לסנן ולנקות את השמן. ישנם סימני קנה מידה המציינים את ערכי הגבול העליון והתחתון של נפח השמן על מיכל השמן, והנפח עונה על הצרכים של כל מחזור מערכת ההיגוי ההידראולית. על מיכל השמן להיות בעל מתקן שחרור לחץ כדי להבטיח שהאוויר במיכל השמן מחובר ישירות לאטמוספירה, כדי למנוע לחץ מופרז על מעגל כניסת השמן ההידראולי במיכל.
הזרימה העוברת של מיכל השמן צריכה להיות גדולה מהזרימה המקסימלית של משאבת השמן, רק כך ניתן לספק את צרכי משאבת השמן כשהיא פועלת כרגיל. קצב הזרימה קשור קשר הדוק למבנה אלמנט המסנן במיכל, וצורת אלמנט המסנן, מספר חורי המסנן וגודל הנקבוביות של חור המסנן ישפיעו ישירות על מעבר השמן.
דיוק הסינון המוחלט של מיכל שמן הגה כוח מתייחס לקוטר החלקיק הכדורי הגדול ביותר שעובר דרך אלמנט המסנן של מיכל שמן ההיגוי, וערך גודל הנקבוביות הזה קשור ישירות לאיכות השמן ההידראולי. גודל הנקבוביות גדול מדי, מסנן השמן אינו נקי, והזיהומים נוטים להפחית את חיי השירות של השמן ההידראולי. אם הצמצם קטן מדי, זה ישפיע על יעילות העברת השמן. בדרך כלל, ערך דיוק הסינון המוחלט נבחר כ-30~40um, כך שניתן לשלוט באיכות השמן בהנחה של הבטחת הזרימה העוברת. בנוסף, לאלמנט המסנן יש לחץ פתיחה עובד, וערך הלחץ שלו הוא 1.0~1.8bar. לכן, הלחץ של קו החזרת השמן של מיכל השמן צריך להיות גדול יותר מלחץ הפתיחה הזה כדי לגרום לשמן לזרום כרגיל. לחץ קו ההחזרה הוא בדרך כלל 3-4בר, המתאים לצורך שימוש.
