ידע רלוונטי בבחירת גנרטורים למזגן אוטובוסים

כיום המזגנים בתצורת אוטובוס היוקרה הם עצמאיים ולא עצמאיים. כאשר כוח המנוע המוגדר על ידי האוטובוס אינו יכול לעמוד בכוח ההנעה של מערכת מיזוג האוויר, יש צורך להתקין יחידת כוח עצמאית למיזוג אוויר באוטובוס. המדחס של יחידת הכוח של מיזוג האוויר העצמאי של רכב נוסעים והגנרטור של מערכת מיזוג האוויר מונעים על ידי המנוע המוגדר בעצמו, והיחידה נשלטת באופן עצמאי.
בחירת גנרטורים למזגנים באוטובוס צריכה לפעול לפי ההנחיות הבאות;
1. הבן את הפרמטרים הטכניים של הגנרטור, במיוחד בתנאי טמפרטורה גבוהים
2. בחר נכון גנרטור, גלגלת ורצועה;
3. להבין את תצורת השידור;
4. עיצוב תושבת הרכבה נכונה;
5. לעמוד בדרישות החיווט של המערכת;
6. הבן את שלבי בדיקת ההתקנה וההפעלה.
התפוקה המקסימלית של הגנרטור נדרשת לפי צריכת החשמל של האוטובוס וצריכת החשמל של יחידת המיזוג, או שצריכת החשמל של יחידת המיזוג נחשבת בנפרד. בשל היישומים השונים של מכוניות נוסעים, יש לקחת בחשבון שמכוניות נוסעים למרחקים ארוכים פועלות בטווח המהירות הגבוה רוב הזמן, בעוד שמכוניות נוסעים בתנועה עירונית ו
רכבי תיירים פועלים בטווח המהירות הנמוך רוב הזמן. תחום המהירות הנמוכה והמהירות המקסימלית של הגנרטור צריכים להיות תואמים למהירות הסרק ולטווח הפעולה המהיר של מנוע רכב הנוסעים.
לאחר קביעת כל העומסים החשמליים, יש לקחת בחשבון גם את אובדן היעילות ואת השפעת טמפרטורת הסביבה, וקיבולת הגנרטור הנבחר צריכה להיות לפחות 30% ~40% יותר מהקיבולת שצוינה. מכיוון שמיקום ההתקנה של יחידת הכוח למזגן האוטובוס העצמאי הוא קומפקטי למדי ותנאי האוורור גרועים, יש לבחור את זרם המוצא של הגנרטור להיות גבוה מדרישת העומס הכולל, כלומר בטמפרטורת הסביבה.
דרישות העומס מתקיימות ב-85 מעלות.
קוטר גלגלת המדחס של יחידת הכוח העצמאית של מיזוג אוויר לרכב נוסעים הוא 230 מ"מ, וקוטר גלגלת הגנרטור הוא 90 מ"מ.
מבחר גלגלות
יש לקבוע את הצורה והיחס של הגלגלת בהתאם לגורמים הבאים
1. לפי סוג הגנרטור, המנוע, גלגלת הסרק וגלגלת המדחס, בחר את ערכת תצורת כונן הגנרטור
2. מכיוון שגלגלת ההנעה (גלגל ההנעה) קבועה, יש לקבוע אותה בהתאם לצורת גלגלת הגנרטור
3. טווח המהירות המינימלי והמקסימלי של הגנרטור ומהירות הגנרטור כאשר המנוע פועל בסרק;
4. כמה ואיזה סוג של חגורות צריך להניע את הגנרטור. שנית, בחירת הגלגלות צריכה לעמוד גם בקריטריונים הבאים
1. הגנרטור יכול לעמוד בדרישות העומס החשמלי של יחידת המיזוג בטווח המהירות;
2. כאשר המנוע במצב סרק ובמהירות גבוהה, המהירות המינימלית והמקסימלית של הגנרטור צריכה להיות בטווח הנדרש שלו;
3. הגלגלת העשויה מפלדה דלת פחמן קלה מאוד ללבישה כאשר החגורה מחליקה וגורמת לחיכוך ופועלת בתנאי אבק, ולכן הגלגלת צריכה להיות מחומרים בעלי חוזק גבוה.
מותגי גנרטורים של מזגני אוטובוסים ידועים כוללים את PRESTO-LITE ו-Shanghai Valeo (S.VALEO).