למד אותך כיצד לאתר מנחת אוטובוס

לאחר שתאשר שקיימת בעיה או כישלון של מנחת האוטובוסים, עליך לבדוק תחילה אם המנשא דולף שמן או שיש לו עקבות של נזילת שמן ישנה.
אטם חותם השמן ואטמת האיטום נשברים ואום כיסוי גליל האחסון לשמן רופף.
1. אם נמצא דליפת נפט, הדק תחילה את אגוז ראש הצילינדר. אם המנחת עדיין דולף שמן, יתכן כי חותם השמן ו האטם עלולים להיפגע. החלף את החותם החדש.
2. אם עדיין לא ניתן לבטל את נזילת השמן, שלף את מוט הרטט הרטט. אם יש סיכת ראש או משקל קל, בדוק אם הרווח בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי והאם בוכנת המנורה כפופה או לא. בין אם משטח מוט החיבור והגליל נשרט או נשרט.
3. אם אין דליפת שמן במנחת, בדוק את סיכת החיבור של המנחת, מוט החיבור, חור החיבור, תותב הגומי וכו 'אם הוא נזק, הסרת הלחמה, פיצוח או נפילה.
אם כל הבדיקות שלעיל תקינות, יש לפרק את הנחת עוד יותר.
1. בדוק אם המרווח התואם בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, האם יש מתח על הצילינדר, האם חותם השסתום טוב, האם דש השסתום מחובר היטב למושב השסתום והאם קפיץ המתיחה של המנחת רכה מדי או שבורה. תיקון או תיקון בהתאם למצב.
2. בנוסף, לסגירת התקלה תהיה תקלה בשימוש בפועל, בעיקר מכיוון שהמנחת מתנגשת עם קפיץ העלים, המסגרת או הפיר, כרית הגומי נפגעת או נופלת, וגליל האבק של המנעה מעוות. אם נגרם הגורם למחסור בשמן וכדומה, יש לזהות את הסיבה ולתקן אותה.
3. יש לבדוק את המנחת על ספסל הבדיקה המיוחד לאחר הבדיקה והתיקון.
4. אם אין מצב מבחן, נוכל להשתמש גם בשיטה אמפירית, כלומר להשתמש במוט ברזל כדי לחדור לקצה התחתון של המנחת, ולהשתמש בשתי הרגליים כדי לדרוך בשני הקצוות, ולהחזיק את הטבעת העליונה עם בשתי הידיים למשוך אותו פעמיים עד ארבע. כאשר מושכים למעלה ההתנגדות גדולה מאוד. כאשר לוחצים למטה זה לא מרגיש עמל, והתנגדות המתיחות משוחזרת בהשוואה לפני התיקון, ואין תחושה של מרחב ריק, מה שמצביע על כך שהסכר תקין בעיקרו.