מצת במנוע אוטומטי הוא כמו המצת אם המצת שבור, האוטומטי לא יתחיל כלל
עיקרון העבודה של מצת ההצתה הוא פריקה במתח גבוה. כאשר החשמל במתח גבוה הפועם שנוצר על ידי סליל ההצתה נשלח לאלקטרודה של המצת, החשמל במתח גבוה יפרק את התערובת וייצור את הניצוץ החשמלי הזה. המכונית נדלקת. ניתן לומר כי זהו חלק חשוב מאוד במנוע.
סוג המצת הצתה נבדל על ידי חומר, וחיי העיצוב של סוגים שונים שונים לחלוטין. הוא מחולק בעיקר על פי חומר האלקטרודה, כגון סגסוגת ניקל, סגסוגת כסף, זהב yttrium, פלטינה, אירידיום, אירידיום כפול, מצתים אירידיום פלטינום ועוד.
ביצועים של מצת הצתה
הערך הקלורי של המצת הוא פרמטר המציין את מהירות פיזור החום שלו. בדרך כלל, ככל שהערך הקלורי גדול יותר, כך התפוגגות החום מהירה יותר, מה שאומר שהטמפרטורה של המצת נמוכה יותר. בשל סוגי מנועים שונים, ניתן בדרך כלל לחלק מצתים לשני סוגים: סוג קר וסוג חם. כמובן, הסוג הקר ואת הסוג החם הם יחסיים, אשר משקף את המאפיינים התרמיים של המצת. המעצב של המצת בדרך כלל משתמש באורך של קבוצת המבודדים של המצת כדי לשלוט במהירות פיזור החום של מצתים שונים. ככל שהחלק הקבוצתי קצר יותר, כך אזור החימום קטן יותר וההתפוגגות החום מהירה יותר, כך שהטמפרטורה בחלק הקבוצתי צריכה להיות נמוכה יותר. זה נקרא מצת מסוג קר; אם החלק הקבוצתי ארוך, אזור החימום גדול ופיזור החום איטי יחסית, כך שהטמפרטורה של חלק הקבוצה גבוהה יותר, הנקראת מצת מסוג חם.
עבור מצתים מסוג קר, בגלל הערך הקלורי הגדול שלה ופיזור חום מהיר, הטמפרטורה של חלק ייצור החשמל נמוכה יחסית. כאשר הדלק בגז המעורב מחובר לאלקטרודה, הדלק אינו קל לתנודתיות בפני עצמה, וקל ליצור מרבצי פחמן, אשר יהפכו את האלקטרודה גורמת לחשמל לפעול, והפער בין האלקטרודות הופך קטן יותר, אשר אינו תורם ליצירת ניצוצות בין שני הקטבים, ואפילו לא יכול ליצור ניצוצות. פעולה זו גורמת לבעיות כגון המנוע לא ניתן להפעיל או התאוצה היא ירודה. מצתים מסוג קר משמשים בדרך כלל במנועי הספק גבוה עם יחס דחיסה גבוה במהירות גבוהה.
עבור מצתים מסוג חם, בגלל הערך הקלורי הקטן שלה, פיזור חום איטי, וטמפרטורה גבוהה של חלק ייצור החשמל, אם כי האלקטרודה בטמפרטורה גבוהה יכולה לטהר את מרבצי הפחמן המצורפים אליו, הטמפרטורה של המצת גבוהה מדי, והוא ישוחרר לפני הפריקה. אני מתכוון, התופעה של הצתת התערובת יכולה בקלות להוביל deflagration, ואפילו לשרוף את הקרמיקה של הראש של המצת, לדכא ולהמיס את האלקטרודות. מצתים מסוג חם משמשים בדרך כלל במנועים בהספק נמוך עם יחסי מהירות נמוכה עד בינונית ודחיסה נמוכה.
כיצד להשתמש מצת הצתה כראוי
כאשר המצת לא ניתן להצית, יש צורך לבדוק אם המצת יש פיקדונות פחמן, ולשים לב כדי לקבוע אם הוא פגום לאחר ניקוי. אם הוא פגום, יש להחליף אותו; בנוסף, כאשר חיי השירות של המצת פג, יש להחליף אותו. עכשיו החיים של מצתים הוא בדרך כלל על 90,000 קילומטרים. בעת ההחלפה, יש לבחור את המצת המתאים בהתאם לביצועי המנוע. בעת הסרת המצת, נמצא כי תצהיר פחמן אלקטרודה הוא רציני, ואת מצת עם ערך קלורי גדול יותר יש להשתמש בעת החלפתו; אם נמצא שהמנוע כולל הצתה חמה, יש להחליף אותו. מצתים עם ערך קלורי נמוך יותר. יחד עם זאת, עבור מנוע מרובה צילינדרים, יש לוודא כי המצתים הישנים והחדשים ודגם המצת זהים, אחרת מידת ההצתה של כל צילינדר תהיה שונה, וכתוצאה מכך תנאי בעירה שונים של כל צילינדר. מומלץ להחליף את כל המצתים בו זמנית. כאשר קשה למצוא את אותו מצת כמו המצת המקורי, נדרש כי אורך חוט בורג, קוטר חוט וערך קלורי של מצת חלופי חייב להיות עקבי עם המודל המקורי.
אנחנו ספק מצת מסין, יש לנו מוצרי מצת עבור קאמינס, יוחאי, Weichai ומנועים אחריםhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/new-spark-plugs-for-bus.htmlבמקביל, היא מספקת גם שירותים לאוטובוסים של המותג הסיני כגון Kinglong Yutong, Higer Ankai וכו '.
ברוכים הבאים להתייעץ
