(1) כאשר מתג ההצתה מופעל, חיישן ה- N0x יתחמם עד 100 מעלות צלזיוס. לאחר המתנה ל- DCU שישלח אות טמפרטורת "נקודת טל" (נקודת הטל) טמפרטורת "נקודת הטל" פירושה שאחרי טמפרטורה זו לא תהיה לחות במערכת הפליטה שעלולה לפגוע בחיישן ה- N0x. טמפרטורת נקודת הטל הנוכחית מוגדרת ל -140 מעלות צלזיוס, וערך הטמפרטורה הוא הערך שנמדד בהתייחס לחיישן טמפרטורת היציאה של EGP.
(2) כאשר החיישן מקבל את אות טמפרטורת נקודת הטל מ- DCU, החיישן יתחמם בעצמו לטמפרטורה מסוימת (מקסימום של 800 מעלות צלזיוס). הערה: אם ראש החיישן חשוף למים, החיישן ייפגע.
(3) לאחר חימום לטמפרטורת העבודה, מכונית החיישן מתחילה בעבודת מדידה רגילה.
(4) החיישן שולח את ערך NOx לאוטובוס CAN, ויחידת הטיפול לאחר המנוע מפקחת על פליטת NOx באמצעות מידע זה.
 |  |
