המפחית הראשי יכול לשנות את כיוון ההעברה של הכוח ב-90 מעלות (כאשר המנוע מותקן), ולהפחית את המהירות והמומנט כדי להבטיח שלמכונית יש אחיזה מספקת ומהירות נאותה על משטח כביש טוב. כיום, מכוניות ומשאיות כלליות קלות ובינוניות משתמשות בהנעה סופית חד-שלבית, שיכולה לעמוד בדרישות כוח הרכב ויש לה את היתרונות של מבנה פשוט, גודל קטן, משקל קל ויעילות שידור גבוהה.
מפחית האוטובוס הראשי, המכונה גם דיפרנציאל, הוא מרכיב חיוני בהנעה של אוטובוס. הוא אחראי על העברת הכוח מהמנוע לגלגלים, ומאפשר לאוטובוס לנוע קדימה. מפחית המהירות הוא מנגנון העברת כוח המשתמש בממיר מהירות של גיר כדי להאט את מספר הסיבובים של המנוע (המנוע) למספר סיבובים רצוי ולקבל מנגנון של מומנט גדול.
תפקידו של המפחית הוא בעיקר להפחית את המהירות ולהגדיל את מומנט המוצא. יחס תפוקת המומנט הוא פרופורציונלי לתפוקת המנוע וליחס ההפחתה, אך יש לציין שלא ניתן לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית. האטה גם מפחיתה את האינרציה של העומס, והפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה.
רכיבי המפחית הראשי של האוטובוס
המפחית הראשי של האוטובוס מורכב ממספר רכיבים הפועלים יחד כדי לאפשר העברת הכוח מהמנוע לגלגלים. רכיבים אלה כוללים את גלגל השיניים, את גלגל השיניים ואת בית הדיפרנציאל.
גלגל השיניים הוא גלגל שיניים גדול בצורת טבעת המחובר לקצה החיצוני של בית הדיפרנציאל. הוא אחראי על העברת הכוח לגלגל השיניים, שהוא גלגל שיניים קטן המחובר לקצה גל ההינע.
בית הדיפרנציאל הוא מארז המכיל את מכלול הדיפרנציאל. מכלול הדיפרנציאל מורכב ממספר גלגלי שיניים קטנים הפועלים יחד כדי לחלק את המומנט באופן שווה בין שני הגלגלים.
סוגי מפחית ראשי אוטובוס
ישנם שני סוגים עיקריים של מפחית ראשי אוטובוס: דיפרנציאל פתוח ודיפרנציאל מוגבל החלקה.
דיפרנציאל פתוח הוא הסוג הנפוץ ביותר של דיפרנציאל בשימוש באוטובוסים. הוא מאפשר לגלגלים להסתובב במהירויות שונות, דבר הכרחי כאשר האוטובוס מסתובב. עם זאת, זה גם אומר שאם גלגל אחד מאבד אחיזה, כל הכוח יועבר לאותו גלגל, ויפחית את המתיחה של הגלגל הנגדי.
דיפרנציאל מוגבל החלקה, הידוע גם בשם LSD, הוא סוג מתקדם של דיפרנציאל החש מתי גלגל אחד מאבד אחיזה ומעביר כוח לגלגל עם יותר אחיזה. סוג זה של דיפרנציאל יקר יותר מדיפרנציאל פתוח, אך הוא מספק טיפול ומשיכה טובים יותר בתנאים חלקים.
תחזוקה של המפחית הראשי של האוטובוס
תחזוקה נכונה של המפחית הראשי של האוטובוס חיונית להבטחת בטיחות ואריכות ימים של האוטובוס. יש לבצע בדיקות ותחזוקה שוטפות כדי לוודא שהדיפרנציאל פועל כהלכה.
אחת ממשימות התחזוקה הקריטיות ביותר עבור הדיפרנציאל היא החלפת השמן. יש להחליף את שמן הדיפרנציאל כל 30,000 מיילים כדי למנוע בלאי של גלגלי השיניים. אי החלפת השמן עלולה לגרום לנזק לגלגלי השיניים, שעלול להיות יקר לתיקון.
משימת תחזוקה חשובה נוספת היא בדיקת המשחק בדיפרנציאל. משחק הוא כמות התנועה שיש לגלגלי השיניים, ואם היא גדולה מדי, היא עלולה להוביל לבלאי מוקדם ולנזק. ניתן לבדוק משחק על ידי סיבוב גל ההינע קדימה ואחורה ומדידת כמות התנועה.
סיכום
הבנת תפקידו ותפקידו של מפחית האוטובוסים הראשי חיונית לכל אחד בענף התחבורה. תחזוקה נכונה של המפחית הראשי של האוטובוס חיונית להבטחת בטיחות ואריכות ימים של האוטובוס. יש לבצע בדיקות ותחזוקה שוטפות כדי לוודא שהדיפרנציאל פועל כהלכה. החלפת השמן ובדיקת המשחק בדיפרנציאל הן שתי משימות תחזוקה קריטיות שיש לבצע באופן קבוע כדי למנוע בלאי ונזקים לגלגלי השיניים. על ידי ציות להנחיות התחזוקה הללו, מפעילי אוטובוסים יכולים להבטיח שכלי הרכב שלהם בטוחים ואמינים עבור נוסעים ונהגים כאחד.
אנו מייצרים ומוכרים מפחיתים ראשיים שונים בהתאמה אישית לאוטובוסים, משאיות וקרונות. לחץ על התמונה למטה כדי לקבל מידע נוסף על מפחית ראשי, מעטפת מפחית ראשי
|
|
