המעכב משמש כמערכת בלימה עזר באוטובוסים ותואם למערכת ABS (אנטי נעילה). מעכב זרם המערבולת הוא התקן בטיחות הכרחי באוטובוסים בינעירוניים ובאוטובוסים עירוניים. מהם המאפיינים שלו וכיצד ליישם אותו נכון.
1. המעכב יכול לשאת את רוב עומס הבלימה במהלך פעולת האוטובוס, להפחית במידה ניכרת את עליית הטמפרטורה של בלמי הגלגל, ולוודא שבלמים הגלגלים במצב טכני טוב, כדי שיוכלו להתמודד עם בלימת חירום.
2. המעכב יכול לספק מומנט בלימה חזק בטווח מהירויות רחב למדי, ובעל ביצועים טובים במהירות נמוכה. המעכב יכול לספק בלימה איטית כאשר מהירות הרכב היא 10 קמ"ש.
3. כמערכת בלימת עזר עצמאית ומגיבה יחסית, המעכב מהודק עם גל ההינע ויכול לספק מומנט בלימה בכל עת לפי רצונו של הנהג, כך שביצועי הבלימה שלו מצוינים עבור פליטת המנוע בֶּלֶם.
4. המעכב מונע ישירות על ידי זרם ואין לו קישורי ביניים. זמן התגובה של הפעולה שלו קצר מאוד, רק כ-40ms, שזה מהיר פי 20 מזמן התגובה של המעכב ההידראולי.
5. מאחר ואין מגע בין הסטטור לרוטור של מעכב זרם המערבולת, אין בלאי ולכן שיעור הכשלים נמוך ביותר. בנוסף לבדיקות השוטפות והניקיון, ישנן מעט משימות נוספות, כך שעלות התחזוקה נמוכה ביותר.
6. מאחר שמעכב זרם המערבולת יכול לשאת את רוב מומנט הבלימה של הרכב, הוא יכול להאריך את חיי השירות של בלם הגלגל, להפחית את עלות התחזוקה של מערכת בלימת הרכב ולשפר את היעילות הכלכלית.
7. אם מעכב זרם המערבולת נכשל, ניתן לכבות את המעכב אם לא ניתן לספק את חלקי התיקון בזמן, והרכב יכול להמשיך לפעול, בעצם מבלי להשפיע על השימוש הרגיל ברכב.
8. מעכב זרם המערבולת יכול לשאת את רוב העומס של בלם הגלגל, כך שהוא יכול להפחית מאוד את ההשפעה של בלם הגלגל על הסביבה.
השימוש הנכון במעכב זרם המערבולת הוא לא רק חלק חשוב במילוי תפקידו של המעכב, שיפור ביצועי הבטיחות של הרכב ושיפור יעילות התחבורה, אלא גם המפתח להבטחת הפעולה היציבה לטווח ארוך של הרכב. מעכב
ככלל, השתמשו בשליטה ידנית ככל האפשר, מה שיכול להפחית מאוד את עומס בלמי הגלגלים, למנוע התחממות יתר של בלמי הגלגל, ולשמור אותם במצב תקין, כך שכשתתקלו במצב חירום במהלך הנהיגה, תוכלו לקחת לטפל בזה.
כאשר הרכב פועל בסרק או נוסע על כביש קפוא, מושלג או בוצי, עקב היצמדות לקויה של הגלגלים לקרקע, בעת שימוש בידית השליטה, יש להיזהר לא להעלות הילוך מהר מדי, כדי למנוע את המוגזם כוחו של המעכב הגורם לגלגל האחורי להחליק. .
כאשר הרכב נוסע באזור הררי, במיוחד בירידה למרחקים ארוכים, זכור לא להכניס ברציפות את מתג בקרת ידית המעכב להילוך הגבוה ביותר (בדרך כלל בהילוך השני) כדי למנוע התחממות יתר מתמשכת של המעכב ולגרום ל סליל נשרף. כאשר הכביש תלול או בעיקולים חדים, ניתן להשתמש בבלם הראשי לסירוגין כדי לשלוט במהירות הרכב.
בעת חניה, אם המתג הנשלט ביד אינו חוזר למצב אפס, יש לשחזרו בזמן כדי למנוע צריכה מיותרת של חשמל והתחממות יתר. כאשר המתג הידני חוזר לאפס, ניתן להשלים אותו בבת אחת מבלי לעצור בהילוך האמצעי. כאשר ה-Retarder אינו בשימוש, יש לכבות את מחוון פעולת ה-Retarder בלוח המחוונים; אם המחוון דולק ברציפות, בדוק ובטל את התקלה. יש לנתק את מתג ההפעלה הראשי כאשר הרכב אינו בשימוש.
אנא צור איתנו קשר לרכישת אביזרי ריטרדר או ריטארדר לאוטובוס.
