ניתוח תקלות של מצמד אלקטרומגנטי של מזגן אוטומטי

המצמד האלקטרומגנטי של מיזוג אוויר אוטומטי הוא התקן העברת כוח בין המנוע האוטומטי למדחס המיזוג. זהו מוצר מכטרוני טיפוסי. הוא מורכב בדרך כלל ממכלול גלגלת, מכלול סליל ומכלול לוחית הנעה. החוט קבוע על המדחס. על מעטפת המדחס, הכבל החיובי שלו מחובר לאספקת החשמל של כל הרכב, וההובלה השלילי חופפת למעטפת המדחס. מכלול לוחית ההנעה מורכב מלוח הנעה, כוס יניקה, קפיץ חוזר וכו', ומחובר עם הציר הראשי של המדחס באמצעות ספליין.
כאשר מתג המזגן מופעל, הזרם עובר דרך הסליל האלקטרומגנטי של המצמד, והסליל יוצר שדה אלקטרומגנטי כדי למשוך את מכלול לוחית ההנעה, כך שפלטת היניקה וקצה החיכוך של הגלגלת מחוברים היטב יחד, ומומנט המנוע מועבר לציר המדחס ומסתובב; כאשר מתג המזגן מופעל, מעגל אספקת החשמל מפסיק לספק את זרם הסליל, מה שגורם לשדה המגנטי של הסליל להיעלם. מכלול דיסק ההנעה חוזר תחת פעולת קפיץ החזרה, מנתק את החיבור בין הגלגלת לציר הראשי של המדחס. הגלגלת עדיין מסתובבת, אבל המדחס מפסיק לעבוד. .
כשל במצמד אלקטרומגנטי כולל את הקטגוריות הבאות
סביבת העבודה של מיסב גלגלת המצמד האלקטרומגנטי גרועה מאוד, ולכן הכשל של המיסב הוא תכוף יותר. הכשל המוקדם של המיסב מתבטא בדרך כלל כעייפות ורפיון, כלומר, שחיקת הכדורים ומסלולי הגלגלים הפנימיים והחיצוניים מגדילים את המרווח הרדיאלי והצירי, ולגלגל הפנימי של המיסב והלוח יש כמות קטנה של החלקה, הגורמת למיסב ליצור רעידות, רעש וחום גבוה במהלך הפעולה. לַחֲכוֹת. כאשר החום מועבר לסולנואיד
זה יוביל לירידה בכוח המשיכה האלקטרומגנטי של הסליל, החלקה של לוחית החיכוך וכו', והחום הנוצר מחיכוך ההחלקה יחמיר את אבלציה של הסליל ואת נזקי המיסב.
הכשל של המיסב הרופף של הגלגלת הוא כדלקמן: הסיבוב תקוע, התזוזות הציריות והרדיאליות מוזזות, והגלגלת אינה יציבה ומלווה ברעש במהלך הפעולה.
תרופה: החלף את המיסב כדי להבטיח שהמיסב והלוח יתואמים בצורה מדויקת, הסיבוב הוא דיוק גבוה, והסיבוב חלק וחלק ללא רעש.
קפיצת הקצה של מצמד הסוללה מתייחסת לקפיצה של הגלגלת וכוס היניקה כאשר הגלגלת וכוס היניקה מסתובבים פעם אחת, וניתן לחלק את כמות הקפיצה של שטח פני היניקה לשני סוגים: קפיצת הקצה של הכונן. דיסק וקפיצת הסיום של הגלגלת. במהלך פעולת המדחס, צריכת החשמל גבוהה. אם למשטח היניקה של המצמד יש בלאי רציני, בליטות, פסולת וכו', זה יגרום לגלגלת ולכוס היניקה להתעוות במידה מסוימת, וכתוצאה מכך לקפוץ לקצה המצמד. אם יומן המצמד כפוף, הגלגלת מעוותת, מיסב הגלגלת רופף וכו', הדבר יחמיר את תופעת הקפיצה הקצה, ואף יצור רטט בתדר גבוה, שיגרום לרטיטה משמעותית של המדחס ולרצועה. יקפוץ בצורה חריגה. בלאי חריג והשלכות אחרות.
יש לשפוט את קפיצת קצה המצמד האלקטרומגנטית על סמך מגוון תנאים, כגון: בדיקה סטטית האם הגלגלת וכופת היניקה כפופות ומעוותות, והאם משטחי המגע שלהן אחידים וחלקים; בדוק באופן דינמי את רטט המדחס ואת קפיצת החגורה ותופעות אחרות.
תרופה: נקה את משטח היניקה, החלף את מכלול הגלגלת ואת מכלול לוחית ההנעה וכו'.
ההבדל במשטח המרכזי של חריץ הגלגלת אומר שהמשטח המרכזי של חריץ גלגלת המצמד האלקטרומגנטי והמשטח המרכזי של חריץ הגלגל המניע של המנוע אינם על אותו מישור, וכתוצאה מכך זווית כלולה בין רצועת ההילוכים למרכז. פני השטח של חריץ הגלגלת. עם פעולה ארוכת טווח ועומס גבוה של מדחס מיזוג האוויר, ההבדל במשטח המרכזי של חריץ הגלגלת ייגרם על ידי התנועה הצירית של הגלגלת, המיסב הרופף וקפיצת קצה הגלגלת. ככל שההבדל גדול יותר, כך השחיקה של הגלגלת והרצועה בצד אחד חמורה יותר, גדלה בכוח הצירי של מיסב המצמד, ולבסוף מובילה לשחיקה מוקדמת של המיסב, לשחיקה של צד אחד של הרצועה. , חום ושבר וכו'. בתחזוקת המצמד, שימו לב לבחון האם הגלגלת מתנדנדת, מתפתלת או נגררת כשהיא מסתובבת, בדקו האם הרצועה תקינה והאם הגלגלות המשולבות נמצאות באותו מישור.
אם נמצא שהצד הבודד של הרצועה במגע עם חריץ הגלגל מבריק, זה אומר ששני צידי הרצועה נלחצים והחליקים בצורה לא אחידה, ויש הפרש מפלס במרכז חריץ הגלגל.
תרופה: התאם את המיקום הצירי של הגלגלת, החלף את מיסב הגלגלת השחוק ויש להחליף את הרצועה.
בתהליך הנהיגה ברכב, למרות שישנם אמצעי הגנה מסוימים, האבק, החול, הבוץ, השמן וכו' המועלים על ידי הגלגלים ישחקו בהכרח את מצמד המזגן. אם כמות קטנה של כתמי שמן, לכלוך או דברים שונים מחוברת למשטח היניקה של המצמד, זה יפחית ישירות את מקדם החיכוך שלו, יגרום למצמד להחליק, ובכך ישפיע על אפקט העברת הכוח; בנוסף, זה גם עלול לגרום להתחממות המצמד ולהרוס את גודל מרווח האוויר וכו', ובסופו של דבר לפגוע במצמד המזגן. לכן בשימוש היומיומי ובתחזוקה של המצמד יש לשים לב לניקוי משטח המגע של כוס היניקה והגלגלת ולהתבונן בשמן ובפסולת על משטח המגע ולהסיר בזמן.
מצמד אלקטרומגנטי הוא מרכיב מפתח להעברת כוח המנוע, ולעיתים קרובות הוא פועל לסירוגין במהירות גבוהה, וחייב לעמוד בטמפרטורה גבוהה מתמשכת מתחת ל-140 מעלות, כך שעוצמת העבודה הגבוהה שלו, תנאים ירודים, תנאים קשים ושימוש לא נכון עלולים להוביל לאקטרומגנטיות מצמדים. סליל וחוט רופפים.