מבוא ופתרון של רעש חריג של קפיץ עלה אוטובוס

התנועה של תותבות האביב של העלים בחור האוזן קפיץ רול עלים תיצור רעש חיכוך מתכתי חריג. הסיבה העיקרית לכך היא שקוטר החור הפנימי של אוזן קפיץ העלים הוא מתוך סובלנות ומחוץ לעגול, וקיר התותח המתכתי דק, מה שגורם לתותבות קפיץ העלים להיות מעוותים ושבורים תחת שחול סיכת קפיץ העלים במהלך תהליך הנהיגה של הרכב, והצלחת תוחב האביב נגרם על ידי מחרוזת בחור המזחלת של קפיץ העלים.
זה יכול לחזק את בקרת האיכות של אוזן קפיץ גליל עלה להרכיב, להגדיל את עובי הקיר של תותב האביב עלה כדי להפחית את עיוות בוש, ביעילות למנוע את תנועת תותב.
שימון לקוי בין תותבות האביב של העלים לבין סיכת קפיץ העלים גם ייצור רעש חיכוך מתכתי חריג. הסיבות העיקריות לשמן לקוי הן: תחזוקה לא נכונה, חוסר גריז, שחיקה יבשה בין סיכת האביב של העלים לבין תותבות; מיקום בלתי סביר של חור שקע השמן של סיכת קפיץ העלים, ואת השומן לא ניתן להפיץ באופן שווה על פני השטח של סיכת האביב עלה. טחינה יבשה מקומית מתרחשת; במהלך תהליך ההרכבה של סיכת קפיץ העלים, הצבע ושבבי המתכת על סוגר האביב של העלים מובאים לתותבות האביב של העלים, כך שמתרחשת שחיקה יבשה מקומית; כמה תותבים באביב עלים עדיין עשויים חומר "אבקת מטלורגיה" , האבקה נופלת וחוסמת את חור השמן, גרימת טחינה יבשה; הקואקסיאליות בין סיכת קפיץ העלים לבין תותב האביב של העלים גרועה, וסיכת קפיץ העלים ותותבי האביב של העלים נדחסים חלקית, מה שלא ניתן לשמן, וכתוצאה מכך טחינה יבשה.
על מנת להפוך את סיכת קפיץ העלים משומנת היטב, בנוסף לתחזוקה שוטפת, ניתן להתקין מערכת שימון אוטומטית כדי לשפר את יכולת הסיכה, וניתן להוסיף ערוץ שמן ספירלי לסיכת האביב של העלים ולתחזוקת האביב של העלים כדי לקדם את חלוקת השומן הזוגית. שיטות אלה יכולות להפחית את הרעש החריג כאן.
רעש חריג בין ריד העלים לעלה. במעיינות מרובי עלים מסורתיים, קפיצי העלים נמצאים במגע ישיר. לאחר שהרכב פועל לפרק זמן מסוים, גריז הגרפיט בין מעיינות העלים מוצה, וכתוצאה מכך שחיקה יבשה ורעש חריג. מצב זה חמור במיוחד בימים שלאחר הגשם והשלג. החלת שמן סיכה ושמן על קפיץ העלים יכולה לחסל באופן זמני את הצליל החריג הזה; בעיצוב, הוספת כרית נגד חיכוך בסוף היצירה הראשית יכולה להפחית צליל חריג כזה .
רעש חריג בין קפיץ העלים לבין כרית האנטי חיכוך. רפידות נגד חיכוך מותקנות בין מעיינות העלים בשני קצות קפיץ העלים הקטן כדי להפחית את הרעש. עם זאת, בשל אזור החיכוך הקטן ותנאי הלחץ המורכבים, על מנת לעמוד בדרישות חיי השירות שלו, נבחר חומר קשה יותר, הנוטה לרעש חריג במצב המכונית החדשה או כאשר הטמפרטורה נמוכה.
על מנת לפתור את הרעש החריג שנגרם על ידי כרית נגד חיכוך באביב צלחת, יש צורך להתחיל מן החומר ואת המבנה של כרית נגד חיכוך. קודם כל, יש להגדיל את המאפיין של הסיכה העצמית של האטם, ואלמנטים כגון מוליבדן דיסולפיד ניתן להוסיף את האטם; שנית, יש לעצב מחדש את הצורה והמבנה של האטם על פי הכוח בקצה קפיץ העלים.
הצליל החריג של מהדק קפיץ העלים נגרם על ידי חיכוך התנועה היחסי בין המהדק לבין קפיץ העלים במהלך פעולת הרכב בשל המגע בין שני הצדדים של המלחציים וקפיץ העלים. על מנת למנוע רעש חריג זה, ניתן להרחיב את רוחב המלחציים כדי ליצור פער מסוים בינו לבין קפיץ העלים, או ניתן להוסיף שרוול גומי בתוך המלחציים.
שינוי המבנה של תותבות האביב עלה יכול למנוע רעש חריג שנגרם על ידי שימון לקוי שונים
1. תרכובת גומי מגובה פלדה. עיקרון העבודה של סוג זה של בוש הוא להסתמך על עיוות עצמי של הגומי בבוש המורכב כדי חוצץ ולחסל את שינוי שבץ הרטט שנוצר במהלך הפעולה של הרכב. מכיוון שלסיכה האביבית של העלים יש רק תפקיד מהדק, אין תנועה יחסית עם תותבות האביב של העלים, ולכן אין צורך בשין ולא רעש חריג.
2. תותבות אביב עלים חומר פולימרי. סוג זה של תותב עשוי מחומרים פולימריים כגון פוליאתילן. יש לו סיכה עצמית מסוימת, עמידות ללבוש והתנגדות השפעה.