חיישן טמפרטורת מאייד
חיישן טמפרטורת המאייד מסודר על המאייד של מערכת מיזוג האוויר ברכב כדי לזהות את שינוי הטמפרטורה של משטח המאייד, לזהות את אות הטמפרטורה של משטח המאייד ולהמיר אותו לאות חשמלי ולהזין אותו ל-ECU של האוויר מערכת בקרת מיזוג, וה-ECU יזין את אות טמפרטורת הכניסה לאחר השוואת האות לאות התאמת הטמפרטורה שנקבעה, הוא שולט בהפעלה-כיבוי של המצמד האלקטרומגנטי של מדחס המזגן, כדי לשלוט על פעולת המדחס. במקביל, אות הטמפרטורה מזוהה על ידי חיישן זה כדי למנוע את קפיאת פני השטח של המאייד.
חיישן צינור אוויר
הוא משמש לאיתור טמפרטורת האוויר ביציאה בתעלת מיזוג האוויר, ולהמיר את אות הטמפרטורה שזוהה לאות החשמלי נכנס ל-ECU של מערכת בקרת המזגן, וה-ECU משווה אותו עם הערך המכויל מראש ל להתאים את טמפרטורת האוויר של המזגן.
חיישני טמפרטורה בפנים ובחוץ
חיישן הטמפרטורה בתוך הרכב ומחוצה לו, כמו חיישן צינור האוויר, משתמש במאפיין שערך ההתנגדות יורד עם עליית הטמפרטורה, וקובע את הטמפרטורה המתאימה בהתאם לשינוי ערך ההתנגדות של מעלות NT. כיום ישנם שלושה סוגים של חיישני טמפרטורה הנפוצים במכוניות, כלומר חיישני טמפרטורה מסוג יניקה, חיישני טמפרטורה עם מאווררים וחיישני טמפרטורה המשולבים בלוח הבקרה של מיזוג האוויר. ביניהם, חיישן טמפרטורת יניקת האוויר מסתמך על מערכת הנחיית האוויר של המזגן ברכב כדי לשאוב את האוויר במכונית לצינור האוויר החוזר לצורך זיהוי טמפרטורה: חיישן הטמפרטורה עם מאוורר יכול לספוג ישירות את האוויר בתא. מכונית לגילוי. השניים מסודרים באותו מיקום, ובדרך כלל מותקנים בחלק שאינו מושפע מיציאת האוויר של המזגן ומהחום הסמוך.
חיישן לחץ
הוא משמש לאיתור הלחץ במערכת המיזוג ולמנוע מהמערכת לעבוד בלחץ גבוה או נמוך באופן חריג כדי להגן על המערכת מפני נזק. לדוגמה, כאשר מתרחש לחץ נמוך חריג, המדחס מוגן מפני סרק בהיעדר חומר קירור, על מנת למנוע פגיעה במדחס עקב מחסור בשמן סיכה, והוא גם ממלא תפקיד בהגנה על הסביבה בטמפרטורה נמוכה. , כדי למנוע קירור בטמפרטורת סביבה נמוכה מדי. כאשר המערכת פועלת, פני השטח של המאייד קופאים, וצריכת החשמל המיותרת גדלה; כאשר מתרחש לחץ גבוה חריג, המעגל של המצמד האלקטרומגנטי מנותק אוטומטית, המדחס נעצר או המעגל המהיר של מאוורר הקירור מופעל, ומהירות המאוורר מסופקת אוטומטית. כדי להפחית את הטמפרטורה והלחץ של הקבל. הגוף העיקרי של חיישן הלחץ מורכב מחיישן לחץ ומעבד אותות. הלחץ של האובייקט הנמדד מועבר לחיישן הלחץ דרך ממשק הלחץ. חיישן הלחץ אוסף את ערך הלחץ של האובייקט הנמדד, ממיר אותו לאות מתח ומוציא אותו למעבד האותות דרך המחבר החשמלי. מעבד האותות מגביר, מתאים, מווסת את אות המתח. המרה דיגיטלית, פעולה דיגיטלית, פיצוי טמפרטורה והמרה דיגיטלית לאנלוגית מומרים לאותות מתח אנלוגיים ומסופקים ל-ECU שמזהה אותם דרך הממשק החשמלי.
חיישן AQS
חיישן איכות האוויר AQS מסוגל לזהות פליטת פליטה מזיקה לרכב, כולל תחמוצות חנקן NO2 ופחמימנים HC. החיישן שולח אות למערכת בקרת מיזוג האוויר, והמזגן מחליף את המחזור הפנימי והחיצוני לפי תצוגת האותות, כדי למנוע מגז הפליטה מחוץ לרכב להיכנס לרכב דרך האוויר הצח של האוויר מזגן, ולשמור על איכות האוויר ברכב. הוא מתאים גם לזיהוי איכות האוויר בתא הנהג, ושימוש בו בשילוב עם מוצרי טיהור אוויר לטיהור הקבינה
אוויר בפנים.
אנא צור איתנו קשר לרכישת כל מיני חיישנים לאוטובוסhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/honeywell-pressure-sensor-switch.html.
ספקי חלקי אוטובוס מסין, יש לנו גם חיישנים מקוריים למותגים סיניים כגון yutong kinglong higer ankai byd.
