מה ההבדל בין מתלי לוח פלדה לתליה של כרית האוויר?

מה ההבדל בין מתלי לוח פלדה למתלים של כרית אוויר במערכת המתלה?
ראשית, ההגדרה
מתלי לוח פלדה: האלמנטים האלסטיים של המתלה הבלתי תלוי של מכונית הנוסעים הם ברובם קפיצי סליל, והאלמנטים האלסטיים של המתלה הלא-עצמאי עשויים ברובם ממעיינות עלים. קפיץ עלה הוא קפיץ העשוי מפלטת פלדה, המכונה גם קפיץ עלה. יש לו שני סוגים, אחד שווה בעובי, הרוחב צר בשני הקצוות והאמצע רחב. סוג זה של קפיץ עלה הוא מעיין מסורתי רב-חלקי. קפיץ העלים מורכב ממספר יריעות פלדה באורכים ורוחבים שונים. מרבית האוטובוסים הנוכחיים משתמשים במעיינות עלה כאלה.
מתלי אוויר / מתלי כרית אוויר: קפיץ האוויר משמש כמרכיב האלסטי, והאוויר משמש כאמצעי אלסטי. האוויר הדחוס מתמלא במיכל אטום, והדחיסה של הגז מנוצלת על מנת להשתמש בפעולה האלסטית כדי להרטיב את הרכב.
שנית, היתרונות והחסרונות והיישומים שלהם
מתלה של לוחית פלדה: החלק האמצעי של קפיץ העלים מקובע על הציר באמצעות ברגי U (המכונים גם ברגי רכיבה), והסלילים בשני קצוותיהם צירים לתושבת המסגרת. באופן זה, הציר מחובר לגוף הרכב באמצעות קפיץ העלים, הפועל לכרית, לחה והעברת כוח. עם זאת, כאשר קפיצי העלים מוסחים, החלקים מחליקים ומשפשפים זה בזה בכדי לייצר רעש. חיכוך יכול גם לגרום לעיוות הקפיץ, ולגרום לנסיעות לא אחידות. לפיכך, במכונית בעלת יכולת עומס קטנה נראה מספר קטן של קפיצי עלים שמבטלים את הפגמים בכמות ריבוי קפיצי העלים. כמה מעיינות עלים קטנים משתמשים רק במעיין עלה אחד. לעומת קפיצי עלים מרובים, הוא חוסך חומר ומפחית חיכוכים. זה גם חוסך חומר, מפחית משקל, מקלה על הפריסה, מקטין את גובה הרכב הכללי ובעל נוחות נסיעה טובה. בשל מבנה הפלדה הפשוט והשימוש האמין שלו, קפיצי העלים נמצאים בשימוש נרחב, ורוב האוטובוסים משתמשים בקפיצי עלים.
מתלי אוויר: היתרון הגדול ביותר של מתלי אוויר לעומת מתלי פלדה קונבנציונליים הוא המשקל הקל.
נהיגה חלקה וספיגת זעזועים טובים הם חשש חשוב נוסף למתלי האוויר. המקדם האלסטי של קפיץ האוויר הוא שניתן לכוונן אוטומטית את האנרגיה הרכה והקשה של הקפיץ בהתאם לצרכים. כאשר הרכב נוהג במהירות גבוהה, קפיץ האוויר מתקשה כדי לשפר את יציבות הרכב. כאשר מצב הכביש גרוע, קפיץ האוויר נעשה רך ומשפר את נוחות הרכב. סקס. החסרונות של מתלי אוויר בולטים גם בעיני כולם בהשוואה ליתרונות הבולטים. החיסרון של מתלי אוויר הוא המחיר הגבוה.
למעשה, מלבד גורמי המחיר והעומס יתר, מתלי אוויר מועילים יותר מאשר מתלי לוחית פלדה רגילים. נכון לעכשיו, מתלי האוויר באירופה ובארצות הברית הם למעשה סטנדרטיים.
נכון לעכשיו, יצרני האוטובוסים כמו יוטונג, ג'ינלונג והאגריד משתמשים גם במתלי האוויר של קובקה.